[实用新型]一种加强型门槛装饰板总成

说明书

本实用新型涉及了一种加强型门槛装饰板总成，包括装饰板本体、第一卡接部以及第二卡接部。第一卡接部和第二卡接部均固定于装饰板的内侧面。第二卡接部布置于第一卡接部的下方，其数量设置为2件，且布置于装饰板本体的左、右侧。第一卡接部包括支撑座、承力件以及弹性卡接件。支撑座固定于装饰板本体。承力件和弹性卡接件并排布置。第二卡接部包括支撑板、导向板以及弹性卡接板。弹性卡接板平行于支撑板进行布置。在本实用新型所公开的技术方案中，额外增设了承力件以及导向板，当门槛装饰板总成受到外力的作用时，侧向剪切力由承力件和导向板进行分担，从而可有效地防止弹性卡接件和弹性卡接板由于受到剪切力作用整体倾斜而导致的卡接失效现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构制造技术领域，尤其是一种加强型门槛装饰板总成。

背景技术

门槛装饰板总成为汽车车身的重要组成部分，在现有技术中，通常在装饰件本体的内侧布置多个卡扣，以实现与车身、a柱以及b柱的连接。如中国实用新型专利CN204149965U公开了一种汽车门槛装饰件总成(如图1中所示)，包括装饰件本体、安装卡扣和线束卡扣，所述装饰件本体上设有卡座以及第一卡钩、第二卡钩，所述卡座上开设有卡座卡接孔。所述安装卡扣为圆锥体，其大头端开设有卡座卡槽和门槛钣金卡槽，卡座卡槽位于门槛钣金卡槽上方，与卡座卡接孔的边缘配合。所述线束卡扣为左右对称结构，其上部左边设有第一U形卡口、上部右边设有第二U形卡口，线束卡扣的下部设有门槛钣金倒钩卡爪。然而，在实际使用过程中，完全依靠卡扣进行固定，当门槛装饰板总成受到外力的作用变形较大时，局部区域的卡扣会受到的很大剪切力，从而极易导致其与车身、a柱以或b柱脱开连接的现象发生。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，连接可靠性高，结构稳定性较高的门槛装饰板总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种加强型门槛装饰板总成，包括装饰板本体、第一卡接部以及第二卡接部。第一卡接部和第二卡接部均固定于装饰板的内侧面，其中，第一卡接部的数量设置为4件，且沿着装饰板本体的上轮廓边缘进行线性阵列，以用来实现与车身的连接。第二卡接部布置于第一卡接部的下方，其数量设置为2件，且布置于装饰板本体的左、右侧，以用于分别实现与a柱和b柱的连接。第一卡接部包括支撑座、承力件以及弹性卡接件。支撑座固定于装饰板本体上。承力件和弹性卡接件并排布置，且该承力件一体成型于支撑座的前端面上，弹性卡接件可拆卸地固定于支撑座上的前端面上。第二卡接部包括支撑板、固定于该支撑板左、右侧的导向板以及弹性卡接板。支撑板、导向板以及弹性卡接板均与装饰板本体一体成型。弹性卡接板平行于支撑板进行布置，且在其自由端设置有卡接凸起。

作为上述技术方案的进一步改进，第二卡接部还包括顶靠加强板，其连接于支撑板与弹性卡接板之间。

作为上述技术方案的进一步改进，弹性卡接件由弹簧钢对折而成。在支撑座的前端面开设有卡槽，用来固定弹性卡接件。

作为上述技术方案的更进一步改进，上述加强型门槛装饰板总成还包括加强筋板，其由多条相互交错的纵向筋和横向筋构成。上述纵向筋和所述横向筋均一体成型于装饰板本体的内侧面。

作为上述技术方案的更进一步改进，纵向筋和/或横向筋连接于第一卡接部以及第二卡接部。

相较于传统门槛装饰板总成，在本实用新型所公开的技术方案中，额外增设了承力件以及导向板，当门槛装饰板总成受到外力的作用时，侧向剪切力由承力件和导向板进行分担，而起到卡扣作用的弹性卡接件和弹性卡接板仅承受来自于门槛装饰板总成的轴向挣脱拉力，从而可有效地防止弹性卡接件和弹性卡接板由于受到剪切力作用整体倾斜而导致的卡接失效现象，进而确保了连接的可靠性。

附图说明