[实用新型]一种适用于汽车车门护板的氛围灯罩壳安装结构

说明书

本实用新型涉及了一种适用于汽车车门护板的氛围灯罩壳安装结构，包括汽车车门防护板、氛围灯罩壳。在汽车车门防护板上设置有沉放凹槽，且安装完成后，氛围灯罩壳不得外凸于该沉放凹槽。在氛围灯罩壳上设置有多个插装座，相应地，在沉放凹槽上设置有多个与插装座位置相适配的插装部。上述插装部包括开设于沉放凹槽上的插装孔以及卡设于插装孔内的弹性卡接件。通过弹性卡接件弹性夹紧所产生的摩擦力作用以实现对氛围灯罩壳位置的固定，这样一来，安装操作十分方便、快捷，具有较高的装配效率。另外，氛围灯罩壳下沉于沉放凹槽内，其自身不易受到挣脱拉力的作用，从而使得氛围灯罩壳具有较高的安装稳定性及可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构制造技术领域，尤其是一种适用于汽车车门护板的氛围灯罩壳安装结构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，消费者对汽车内饰的要求也越来越高。车主为了提高汽车的乘坐体验性以及档次，通常要求在汽车车门护板上安装氛围灯，用于车内照明，提高车主的心情愉悦性。但现有技术中，适配于氛围灯的安装结构稳定性较差，容易受到外力发生脱落现象。中国实用新型专利CN208715078U公开了一种汽车门板氛围灯组件，如图1中所示，其包括氛围灯导光条、氛围灯灯头和装饰亮条，装饰亮条安装在汽车门板上，装饰亮条包括亮条主体部，亮条主体部的底部设有侧翻边，亮条主体部与侧翻边之间形成条形容置腔，侧翻边上设有均匀分布的第一卡角，亮条主体部的底部设有均匀分布的第二卡角，第一卡角和第二卡角相对设置，氛围灯导光条以过盈配合的方式收容在条形容置腔内，并通过第一卡角和第二卡角固定，亮条主体部上设有第三卡角，汽车门板上设有卡槽，第三卡角与卡槽配合卡接，以将装饰亮条安装在汽车门板上。虽说上述方案较好地解决了氛围灯的安装稳定性以及可靠性问题，但是，结构较为复杂，安装操作十分不便，另外，氛围灯安装完成后不便于进行拆卸，对于后期的氛围灯罩壳换新等日常维护工作非常不利，因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，安装稳定性好，且便于进行换新操作的适用于汽车车门护板的氛围灯罩壳安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种适用于汽车车门护板的氛围灯罩壳安装结构，包括汽车车门防护板、氛围灯罩壳。在汽车车门防护板上设置有与氛围灯罩壳外形相适配的沉放凹槽，且安装完成后，氛围灯罩壳不得外凸于沉放凹槽。在氛围灯罩壳上设置有多个插装座，相应地，在沉放凹槽上设置有多个与插装座位置相适配的插装部。上述插装部包括开设于沉放凹槽上的插装孔以及卡设于插装孔内的弹性卡接件。弹性卡接件设置有一插槽，且其依序由左顶靠臂、左连接臂、弧形过渡臂、与上述左连接臂对称布置的右连接臂以及与上述左顶靠臂对称布置的右顶靠臂构成。在左连接臂设置有第一卡刺和第二卡刺，在右连接臂设置有第三卡刺和第四卡刺，其中，第一卡刺和第三卡刺相背于插槽向外进行延伸翘曲，且辅以左顶靠臂和右顶靠臂的配合实现与汽车车门防护板的固定卡接。第二卡刺和第四卡刺相向于插槽相内进行延伸翘曲，实现对插装座的弹性夹紧。

作为上述技术方案的进一步改进，第二卡刺的数量设置为2件，对称地布置于第一卡刺的左、右侧。第四卡刺的数量亦设置为2件，对称地布置于第三卡刺的左、右侧。

作为上述技术方案的进一步改进，在沉放凹槽内设置有多个加强压形凹槽，插装孔即开设于加强压形凹槽上。上述加强压形凹槽的槽深不小于3倍汽车车门防护板的板厚。

作为上述技术方案的更进一步改进，插装座由主板、加强筋板以及限位板构成。限位板的数量设置为2件，平行固定于主板的两侧，用来限制弹性卡接件的运动极限位。

作为上述技术方案的更进一步改进，主板、加强筋板以及限位板与氛围灯罩壳一体压塑或注塑成型。