[实用新型]自卸车翻转支架

说明书

本实用新型公开了自卸车翻转支架，包括两个翻转底座，两个所述翻转底座的顶部外壁两侧均固定有固定座，且固定座的内壁两侧设置有同一个滑杆，其中两个所述固定座的一侧外壁分别设置有调节杆和调节筒，且调节筒的一侧外壁开有长度调节孔，长度调节孔的内壁设置有固定旋钮，所述滑杆的外壁滑动连接有滑动机构，其中一个所述固定座的一侧外壁固定有固定板，且固定板的一侧外壁开有调节机构。本实用新型通过设置有调节杆、调节筒、长度调节孔和固定旋钮，根据货车的车厢的规格，调节调节杆的长度，拧紧固定旋钮，可提高翻转支架的实用性。

技术领域

本实用新型涉及自卸车设备技术领域，尤其涉及自卸车翻转支架。

背景技术

卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

经检索，中国专利申请号为201520899220.2的专利，公开了一种自卸车后翻转支架总成，由后翻转支撑架体总成、后翻转轴套总成以及后翻转轴座总成组成，所述后翻转轴套总成为三个，分别位于后翻转支撑架体总成左端、中部和右端，后翻转轴套总成焊接在后翻转支撑架体总成上；后翻转轴座总成位于后翻转轴套总成上。上述专利还存在以下不足：不同的货车有着不同的规格，传统的翻转支架并不能够根据货车的规格进行调节，导致翻转支架的实用性偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自卸车翻转支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

自卸车翻转支架，包括两个翻转底座，两个所述翻转底座的顶部外壁两侧均固定有固定座，且固定座的内壁两侧设置有同一个滑杆，其中两个所述固定座的一侧外壁分别设置有调节杆和调节筒，且调节筒的一侧外壁开有长度调节孔，长度调节孔的内壁设置有固定旋钮，所述滑杆的外壁滑动连接有滑动机构，其中一个所述固定座的一侧外壁固定有固定板，且固定板的一侧外壁开有调节机构。

进一步的，所述滑动机构包括有滑动翻转架，且固定座的一侧外壁固定有固定翻转架。

进一步的，所述调节机构包括有螺纹孔，且螺纹孔开于滑动翻转架的一侧外壁。

进一步的，所述翻转底座的顶部外壁两侧均开设有大小相同且等距离分布的螺栓孔。

进一步的，所述底座的顶部外壁固定有支撑块，且支撑块的一侧外壁焊接于固定座的一侧外壁。

进一步的，所述固定翻转架的一侧外壁固定有防滑层，且防滑层为条纹形状。

进一步的，还包括焊接于翻转底座底部外壁四角的减震块，所述减震块为软橡胶材质。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有调节杆、调节筒、长度调节孔和固定旋钮，根据货车的车厢的规格，调节调节杆的长度，拧紧固定旋钮，可提高翻转支架的实用性。

2、通过设置有滑杆、滑动翻转架和螺纹孔，可自动调节滑动翻转架的距离，并且将滑动翻转架和固定板进行固定，可提高装置的适用范围。

3、通过设置有防滑层，可以增加物体和固定翻转架之间的接触面积，增加了摩擦力，可提高物体的固定效果。

4、通过设置有减震块，在对货物进行装货和卸货时，会产生较大的晃动，减震块可有效的降低晃动，可降低对车厢的损伤，提高了车厢的使用寿命。

附图说明

图1为实施例1提出的自卸车翻转支架的结构示意图；

图2为实施例1提出的自卸车翻转支架的支撑块的结构示意图；

图3为实施例1提出的自卸车翻转支架的固定旋钮的结构示意图；