[实用新型]具有横桥向加固条的组合桥面结构

说明书

本实用新型公开了一种具有横桥向加固条的组合桥面结构及加固施工方法，该桥面结构，包括已有大量疲劳裂纹的钢桥面板和铺设于所述钢桥面板上方的超高性能混凝土层，在钢桥面板的顶面并列间隔粘接有多根沿横桥向的加固条，所述加固条由碳纤维增强复合材料制成。采用本申请的组合桥面结构及加固施工方法，无需对钢桥面顶板的已有裂缝进行修补，可有效避免超高性能混凝土层底面横桥向拉应力过大的问题，解决了现有钢桥面出现大量疲劳裂纹难以修复、铺装层频繁破坏屡修屡坏的顽疾，再者，加固条具有自重轻、强度高、耐疲劳性能优异以及耐疲劳寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，具体涉及一种具有横桥向加固条的组合桥面结构及。

背景技术

正交异性钢桥面系疲劳开裂及桥面铺装层易损是桥梁工程界两大难题，国内外研究人员做了大量的研究，如文献(正交异性钢板-薄层RPC组合桥面基本性能研究，中国公路学报，邵旭东，曹君辉，易笃韬等)以及公告号为

CN106638306A的中国专利均公开了一种钢-UHPC(超高性能混凝土)轻型组合桥面板结构，如图1所示，能够提高钢桥面局部刚度40倍以上、降低钢桥面应力水平30-80％，可一定程度解决桥面系疲劳开裂难题。再有，武汉君山大桥采用了一种无需修补已有裂纹的钢-超高韧性混凝土轻型组合桥面结构加固技术，即采用沿钢桥面横桥向间隔布设钢条板的方法强化超高性能混凝土层底面横向抗拉，提高其抗裂强度。该技术可让钢桥面处于带裂缝工作状态，超高性能混凝土底面加钢板条可大幅提高超高性能混凝土的静力和疲劳抗裂强度，甚至超过“等强度原理”的要求。但是，布置的大量钢板条会增加主梁的自重，钢板条厚度达8mm，且在钢板条上进一步种植栓钉连接件，会导致混凝土层厚度的增加，焊接钢板条也会引入残余应力，导致应力集中等。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有横桥向加固条的组合桥面结构及加固施工方法，一方面，使加固条具有自重轻、强度高、耐疲劳性能优异以及耐疲劳寿命长的优点，以便确保桥梁的使用寿命，同时，可以降低超高性能混凝土层底面横桥向拉应力，有效避免由于超高性能混凝土层底面横桥向拉应力过大而导致的超高性能混凝土层开裂；另一方面，可以实现在不修复钢桥面裂纹的情况下对桥梁进行加固。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：

一种具有横桥向加固条的组合桥面结构，包括开裂的钢桥面板和铺设于所述钢桥面板上方的超高性能混凝土层，在钢桥面板的顶面并列间隔粘接有多根沿横桥向的加固条，所述加固条由碳纤维增强复合材料制成。

进一步，所述加固条的厚度为1-3.5mm，宽度为20-80mm。

进一步，所述钢桥面板与超高性能混凝土层之间通过栓钉或胶粘层稳固连接。

进一步，所述超高性能混凝土层和胶粘层中加有环氧树脂自修复微胶囊，在后期运营过程中，环氧树脂自修复微胶囊可对UHPC层及胶粘层中的损伤及微裂纹进行自修复。

进一步，所述超高性能混凝土层中配置有钢筋网抗拉结构，所述钢筋网抗拉构造包括配置于所述超高性能混凝土层中的纵筋分布层和绑扎或点焊于所述纵筋分布层上方的横筋分布层，所述纵筋分布层和所述横筋分布层交叉呈钢筋网状结构，所述纵筋分布层由多根沿顺桥向平行设置的抗拉纵筋组成，所述横筋分布层由多根沿横桥向平行设置的抗拉横筋组成。

进一步，所述超高性能混凝土层由超高性能混凝土浇筑而成，所述超高性能混凝土是指扩展度大于560mm，可自流平，抗压强度大于150MPa，轴向抗拉强度大于8MPa，具有超高强度，高韧性，耐久性好且适用于钢桥面铺装的水泥基复合材料。

进一步，所述钢桥面板为正交异性板，钢桥面板包括顶板、纵肋和横隔板，顶板厚度为12-16mm，纵肋厚度为8-10mm，横隔板厚度为8-12mm；所述胶粘层厚度为1.5-5mm；所述超高性能混凝土层厚度为30-50mm。