[实用新型]一种乘用车驱动桥差速器轴承润滑结构有效
| 申请号： | 201920748934.1 | 申请日： | 2019-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN210153193U | 公开（公告）日： | 2020-03-17 |
| 发明（设计）人： | 冯忠义;郭志英;钱浩;黄凯思;孟凡超 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 崔斌 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 乘用车 驱动 差速器 轴承 润滑 结构 | ||
1.一种乘用车驱动桥差速器轴承润滑结构，其特征在于，该结构包括减速器左壳(1)、减速器右壳(2)、差速器左轴承(3)、差速器右轴承(4)、从动锥齿轮(5)；所述减速器左壳(1)和减速器右壳(2)构成减速器壳体；所述从动锥齿轮(5)设置在减速器壳体内；所述差速器左轴承(3)、差速器右轴承(4)分别安装在减速器左壳(1)、减速器右壳(2)上；所述差速器左轴承(3)、差速器右轴承(4)安装在从动锥齿轮(5)上；所述减速器左壳(1)上设置有第一集油筋(6)、第一润滑油进油道(7)、第二润滑油进油道(8)、第一润滑油回油道(9)、第一挡油筋(11)、第二挡油筋(12)；所述第一集油筋(6)为位于差速器左轴承(3)正上方的一条倾斜布置的筋，顶端延伸至从动锥齿轮(5)的正上方；所述第一润滑油进油道(7)、第二润滑油进油道(8)是分别位于第一集油筋(6)两侧的截面为椭圆形的润滑油道；所述第一挡油筋(11)、第二挡油筋(12)是分别位于第二润滑油进油道(8)、第一润滑油进油道(7)侧面的倾斜筋；所述第一润滑油回油道(9)是位于差速器左轴承(3)侧边的润滑油道；所述减速器右壳(2)上设置有第二集油筋(10)、第三润滑油进油道(13)、第四润滑油进油道(14)、第二润滑油回油道(15)；所述第二集油筋(10)是位于差速器右轴承(4)正上方的一条倾斜布置的筋，顶端延伸至从动锥齿轮(5)齿面右侧；所述第三润滑油进油道(13)、第四润滑油进油道(14)是分别位于第二集油筋(10)两侧的截面为椭圆形的润滑油道；所述第二润滑油回油道(15)是位于差速器右轴承(4)侧边的润滑油到道。
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