[实用新型]一种防爆机车用复合缓冲器

说明书

本实用新型提供了一种防爆机车用复合缓冲器,目的是解决现有机车缓冲器采用单一形变方式进行缓冲所产生的较大反作用力而加剧机车振动的技术问题。该复合缓冲器包括设有第一弹性伸缩部和第二弹性伸缩部的端板和隔板，以及活动设置于隔板和第二弹性伸缩部围合区域内的直线位移传动部。直线位移传动部通过横向、直线位移变动，吸收行驶过程中机车与车厢间距变化而形成的冲力或拉力，从而实现缓冲。本实用新型申请所产生的缓冲作用具有延时性、作用力平和、反作用力小等特点，且仅在水平面发生位移变化，因而不会对车体形成振动。

技术领域

本实用新型涉及车辆缓冲技术领域，尤其是涉及一种防爆机车用复合缓冲器。

背景技术

防爆机车用于具有瓦斯、煤尘爆炸危险的煤矿井下进行连续作业，其工作环境条件复杂，要求具有极高的可靠性和安全性能。缓冲装置是连接机车与车厢的重要组成部件，用于传递牵引力、冲击力，缓和及衰减车体运动中由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动，其构造、性能和状态在很大程度上影响着机车运行平稳性。

现有机车缓冲器多采用单一的弹性形变方式吸能以实现缓冲，但形变的反作用力较大且方向难以控制，因而常急剧机车的振动幅度。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种防爆机车用复合缓冲器，解决了现有机车缓冲器采用单一形变方式进行缓冲所产生的较大反作用力而加剧机车振动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防爆机车用复合缓冲器，包括：

端板，分别固定于机车和车厢端壁处；

两隔板，设置于两端板间；

若干第一弹性伸缩部，其两端分别固定连接于端板和隔板处；

若干第二弹性伸缩部，其两端分别固定连接于两隔板处；

直线位移传动部，与第二弹性伸缩部平行，活动固定于两隔板间。

进一步地，直线位移传动部包括：

罩盒，具有内部容置空间，两端壁处开设有横槽；

啮合齿轮，设置于罩盒中；

连杆，一端与啮合齿轮单体活动连接固定，另一端横向贯穿横槽、并铰接于隔板中部。

进一步地，啮合齿轮单体包括：

中轴，底部固定于罩盒底壁处，顶部垂直纵向贯穿罩盒顶壁，靠近顶部处设有螺纹结构；

调节螺母，与中轴处螺纹结构配合，部分贯穿罩盒顶壁；

轮体，套设于中轴中部、设置于罩盒内；

垫片，套设于中轴底部，设置于罩盒内，与罩盒底部内壁和轮体下侧面接触；

压块，套设于中轴靠近顶部处，设置于罩盒内，与轮体上侧面和调节螺母下侧面接触；

侧轴，垂直、贯穿固定于轮体的一侧。

进一步地，轮体采用硬质合金材料，轮齿处外壁包有耐磨橡胶层。

进一步地，连杆包括：

前叉，夹持固定于侧轴的上、下两端；

杆体，固定于前叉后，后端铰接于隔板中部，在水平面自由转动。

进一步地，连杆采用硬质合金材料，外壁包有绝缘橡胶层。

进一步地，端板与机车或车厢连接处设有缓冲隔垫。

进一步地，第一弹性伸缩部对称固定于端板和隔板的两侧。