[实用新型]一种带电动百叶的地铁端门

说明书

本实用新型涉及地铁端门技术领域，尤其涉及一种带电动百叶的地铁端门，包括：门体、电动百叶窗、观察窗；所述门体为矩形框架式结构；所述门锁镶嵌安装在门体的一端，且把手固定安装在门体前后两侧的外壁上；所述电动百叶窗固定安装在门体一侧的上部；所述电动百叶窗由百叶窗窗框、百叶片、叶片连接板、驱动马达组成；本实用新型通过对带电动百叶的地铁端门的改进，具有结构设计合理，观察窗方便开启与闭合，司机可直接打开观察窗与站台上的乘客交流与指挥，无需开启端门，观察窗锁紧牢固性强，降低安全隐患，保护司机操作区安全与隐私的同时还保证了司机的视野不会受到阻碍的优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及地铁端门技术领域，更具体的说，尤其涉及一种带电动百叶的地铁端门。

背景技术

端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道。正常运营状态，端门保证关闭并锁紧，不会由于风压而导致端门解锁打开。工作人员可从轨道侧推压门锁推杆或从站台侧用专用钥匙打开端门。

专利号CN204343938U公开了一种带电动百叶的地铁站端门，在端门主体上部靠近地铁列车司机的一侧设有电动百叶窗，该电动百叶窗具有多根横向叶片或垂向叶片，该多根横向叶片或垂向叶片在电机带动下能够同步绕自身水平轴或自身垂向轴旋转，以在开启位置与关闭位置之间切换。该电动百叶窗常态下关闭，阻隔空气流动，并保证司机操作区的安全与隐私，在地铁到站之后，端门上的电动百叶窗开启，使司机可以通过打开的电动百叶窗，用视觉和听觉一同观察站台上的安全情况，提高安全性能。

上述地铁站端门司机仅能通过电动百叶窗开启后叶片之间的缝隙进行观察，由于司机的身高高度不同，所以在观察时需要下蹲或踮脚来选择合适的叶片缝隙，使视野更为宽广，并且当站台发生状况时，司机也仅能通过叶片之间的缝隙或者开启端门，与乘客交流或指挥，使用时存在一定的局限性。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种带电动百叶的地铁端门，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带电动百叶的地铁端门，以解决上述背景技术中提出的专利号CN204343938U公开的地铁站端门司机仅能通过电动百叶窗开启后叶片之间的缝隙进行观察，由于司机的身高高度不同，所以在观察时需要下蹲或踮脚来选择合适的叶片缝隙，使视野更为宽广，并且当站台发生状况时，司机也仅能通过叶片之间的缝隙或者开启端门，与乘客交流或指挥，使用时存在一定的局限性的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种带电动百叶的地铁端门，包括：门体、门锁、把手、电动百叶窗、百叶窗窗框、百叶片、叶片连接板、驱动马达、滑轨、观察窗、玻璃、插销锁扣；所述门体为矩形框架式结构；所述门锁镶嵌安装在门体的一端，且把手固定安装在门体前后两侧的外壁上；所述电动百叶窗固定安装在门体一侧的上部；所述电动百叶窗由百叶窗窗框、百叶片、叶片连接板、驱动马达组成；所述百叶窗窗框嵌入安装在门体的内侧，且百叶片通过转轴安装在百叶窗窗框的内侧；所述叶片连接板与百叶片通过铰接方式相连接；所述驱动马达的一端通过铰接方式安装在百叶窗窗框的内壁上，且驱动马达的另一端通过铰接方式与叶片连接板相连接；所述滑轨通过螺栓固定安装在门体另一侧的上部，且滑轨位于电动百叶窗的一侧；所述观察窗安装在滑轨上，且玻璃通过镶嵌方式安装在观察窗的内侧；所述插销锁扣通过螺栓安装在观察窗一侧的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种带电动百叶的地铁端门所述滑轨的整体外观呈］形状，滑轨的横截面呈矩形，且滑轨的两端设置有矩形状挡块。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种带电动百叶的地铁端门所述观察窗的外侧开设有用于容纳滑轨的］形凹槽，且观察窗通过所述凹槽与滑轨通过滑动方式活动连接。