[实用新型]一种摩托车刹车盘

说明书

本实用新型属于摩托车配件技术领域，公开了一种摩托车刹车盘，包括中心设置有轴孔的刹车盘，所述刹车盘的外周缘与轴孔之间设置有与轴孔同圆心且呈环状的轮速检测部，所述轮速检测部包括若干间隔设置的子检测部；所述子检测部与刹车盘一体设置。本实用新型通过在刹车盘的外周缘与轴孔之间设置轮速检测孔，能够在不增设齿圈的同时能够进行较高精度的轮速检测，有效的将齿圈的功能以及刹车盘的功能集聚一身，既减少了占用空间又节约了加工和使用成本，便于一体化制造和安装；而且本实用新型较好的解决了现有市场上老款摩托车安装ABS防抱死系统不便的问题。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车刹车片。

背景技术

很多市场上老款摩托车因设计之初没有考虑带ABS防抱死系统,也就没有设计齿圈的安装位置和安装固定孔，所以无法安装齿圈，要加装齿圈就必须重新设计减震或轮毂，导致开发成本高和周期长；齿圈需单独配套物料和安装，增加了成本和人工。在这里提供一个由申请人检索的现有技术作为参考：

现有技术：在中国实用新型专利中申请号为CN201220077154.7的专利文件中公开了一种带有轮速传感功能的刹车盘，包括刹车盘和连接盘，刹车盘与连接盘相连接。所述刹车盘盘面外周沿上设有轮速传感器用的过孔。本实用新型与现有技术相比较，具有结构简单、使用方便的优点。由于集成了轮速传感器圈孔，刹车盘结构紧凑，可扫描输出信号稳定，便于整车制动器布置。

但是该专利由于轮速传感器圈孔设置在刹车盘的外周缘上，使得对轮速的周长增加，而导致轮速传感器的检测精度降低或者需要更高精度的轮速传感器进行检测，使用成本增加，在散热方面效果较差。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种摩托车刹车盘，具有刹车盘和轮速检测的功能，解决了目前市面上摩托车盘式液压制动器在不开轮毂和齿圈磨具的情况下进行轮速信号采集的问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种摩托车刹车盘，包括中心设置有轴孔的刹车盘，所述刹车盘的外周缘与轴孔之间设置有与轴孔同圆心且呈环状的轮速检测部，所述轮速检测部包括若干间隔设置的子检测部；所述子检测部与刹车盘一体设置。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述子检测部为开设在刹车盘上的轮速检测孔。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述轮速检测孔为四边形结构。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述子检测部为一体设置在刹车盘上的轮速检测齿。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述刹车盘的外周缘与轮速检测部之间设置有呈周向间隔设置的多个散热孔；所述轮速检测部与轴孔之间设置有呈周向间隔设置的多个固定安装孔。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述轮速检测孔的个数设置范围为16～60。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述轮速检测齿的个数设置范围为16～60。

进一步的，为了更好的对本实用新型进行说明，所述刹车盘的一侧设置有与轮速检测部对应的轮速传感器，所述轮速传感器连接有ABS防抱死系统。

本实用新型的有益效果为：通过在刹车盘的外周缘与轴孔之间设置轮速检测孔，能够在不增设齿圈的同时能够进行较高精度的轮速检测，有效的将齿圈的功能以及制动盘的功能集聚一身，既减少了占用空间又节约了加工和使用成本，便于一体化制造和安装；而且本实用新型较好的解决了现有市场上老款摩托车不便于安装ABS防抱死系统的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。