[实用新型]70t级货车智能冷铆接工作站

说明书

本实用新型实施例公开了一种70t级货车智能冷铆接工作站，包括底座、设置在底座上用于提供动力的液压系统和用于控制改变液压系统输出液压动力的电控系统，所述液压系统包括用于提供动力的高压油泵、与高压油泵连通用于储存液压油的油箱以及铆接枪接口，所述铆接枪接口与高压油泵之间设置有若干个通路，每个通路上设置有用于调节压力的压力控制阀，冷铆接工作站集成并完善了现有拉铆机、旋拉铆机、压扁机三种设备的功能，占地小，重量适中、移动方便，降低了用户多种设备的整体采购成本，作业过程实现了智能控制，方便用户操作人员使用，提高了货车车体铆接工作效率，工作站可适配多种型号冷铆枪，用户可根据需求自行调整。

技术领域

本实用新型实施例涉及冷铆接工作站技术领域，具体涉及一种70t级货车智能冷铆接工作站。

背景技术

随着我国铁路车辆检修工艺的飞速发展，不断提高铁路货车的工艺装配质量，增强各个连接部位的连接强度，完全抗震而又安装简便的环槽铆钉、旋铆钉、螺纹的压扁等新的工艺在新型货车上得到广泛应用，因此专用的液压旋铆机、压扁机、拉铆机已成为货车检修常用设备。

现在铁路检修单位车辆段用于拉铆、短尾拉铆、旋转铆接、压扁为各自单独的四套液压设备，数量多，型号杂乱，存在着以下问题，首先在货车检修现场，工作中压扁、拉铆、旋铆这几种铆接形式都有，但是每天每种铆接发生的数量都不多，尤其在很多工作量不饱和的情况更为突出，但是按照检修规定设备是必备的，缺少其中一种设备也不能完成相对检修的工艺要求，这样使单台设备利用率低下，造成设备资源的浪费；同时针对不同检修需使用的设备台数多，工作者来回推拉设备，电缆，造成检修现场一定程度的杂乱，且劳动强度大；其中设备的拉铆、旋铆、压扁的液压系统压力均为手动调整，如旋转铆接针对不同的铆钉需要调整设定4种不同压力，调整不便，而且精度低，产品质量得不到有效保证，且四套设备的工作过程和铆接完成的液压系统压力均无监控和记录，很难回溯货车检修该工作环节技术工艺的执行情况。因此急需一种能够适应整体冷铆接需求的冷铆接工作站来解决上述问题。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供70t级货车智能冷铆接工作站，以解决现有技术中由于只能针对独立的铆接需求采用独立的设备单独进行铆接而导致的铆接速率慢和成本较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：70t级货车智能冷铆接工作站，包括底座、设置在底座上用于提供动力的液压系统和用于控制改变液压系统输出液压动力的电控系统，所述液压系统包括用于提供动力的高压油泵、与高压油泵连通用于储存液压油的油箱以及铆接枪接口，所述铆接枪接口与高压油泵之间设置有若干个通路，每个通路上设置有用于调节压力的压力控制阀。

进一步地，所述高压油泵流出后，分为两条通路，分别命名为第一通路和第二通路，在第一通路上连接有第一压力控制阀，第二通路上连接有第二压力控制阀，所述高压油泵与第一压力控制阀和第二压力控制阀通过高压油管连接。

进一步地，所述电控系统包括与压力控制阀连通的PLC程序控制器。

进一步地，还包括用于送油的送流路，所述压力控制阀包括第一压力控制阀和第二压力控制阀，所述第一通路经过第一压力控制阀后进入送流路，所述第二通路经过第二压力控制阀后送流路，还包括用于回油的回流路，所述送流路与回流路之间连通有电磁二通阀，所述电磁二通阀与PLC程序控制器连接。

进一步地，所述第一压力控制阀设置为60MPa的压力控制阀。

进一步地，所述第二压力控制阀设置为50MPa的压力控制阀。

本实用新型实施例具有如下优点：冷铆接工作站集成并完善了现有拉铆机、旋拉铆机、压扁机三种设备的功能，占地小，重量适中、移动方便，降低了用户多种设备的整体采购成本，作业过程实现了智能控制，方便用户操作人员使用，提高了货车车体铆接工作效率，工作站可适配多种型号冷铆枪，用户可根据需求自行调整，便于现场使用。

附图说明