[实用新型]一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置

说明书

本实用新型涉及铁路测量设备技术领域，尤其是涉及一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置，包括L型支撑座、棱镜和固定棱镜的膨胀螺栓，棱镜的周侧设置有保护棱镜的保护装置，保护装置包括活动设置于棱镜周侧的凸盘，凸盘的周侧沿其径向上环形固设有横杆，横杆内均滑移设置有多块弧形钢板，多块弧形钢板与横杆的衔接处设置有缓冲外物砸压压力的弹性件，多块弧形钢板相互抵接扣合后呈圆环状并将棱镜周侧包裹，凸盘的端面上还转动设置有用于限定多块弧形钢板扩展限度的转动限位装置。该棱镜保护装置通过多块弧形钢板的相互抵接将棱镜周侧包裹，减小砸压时内部棱镜晶体产生的震动，降低棱镜开裂破损的情况发生，提高了棱镜的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及铁路测量设备技术领域，尤其是涉及一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置。

背景技术

由于有关铁路客运专线行车设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修、检查、检测等作业，必须在天窗时间内进行，严禁利用列车间隙进行作业，因此轨道变形观测L型棱镜被广泛应用于高铁线路外对轨道几何尺寸进行监测，确保铁路的运行安全，L型棱镜检测技术在铁路轨道工程实践中取得了良好的经济技术效益，但多数棱镜是由透明材料制成的多面体，其表面若无保护装置易被损坏。

专利公告号为CN205843671U的中国专利公开了一种可调节的工程检测棱镜保护罩，包括空心圆环式底座，底座上均匀设置若干调节孔，钢丝保护罩由多根钢丝组合而成，多根钢丝的一端上部弯曲并相交焊接在一起，另一端设置有一定长度的螺纹且该端插入底座的调节孔中，根据测量方向、棱镜角度安装棱镜保护罩。

上述技术方案存在以下缺陷：仅使用多根钢丝包裹在棱镜的周侧，保护力度不大，钢丝自身的强度不够易被折弯，当遇到强力碰撞时钢丝变形反而会对棱镜造成损伤没有起到保护的作用，因此上述方案有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗压能力强、便于拆卸的用于铁路、市政检测中心的L型棱镜的保护装置。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置，包括L型支撑座、棱镜和固定所述棱镜的膨胀螺栓，所述棱镜的周侧设置有保护所述棱镜的保护装置；

所述保护装置包括活动设置于所述棱镜周侧的凸盘，所述凸盘的周侧沿其径向上环形固设有横杆，所述横杆内均滑移设置有多块弧形钢板，多块所述弧形钢板与横杆的衔接处设置有缓冲外物砸压压力的弹性件，多块所述弧形钢板相互抵接扣合后呈圆环状并将所述棱镜周侧包裹，所述凸盘的端面上还转动设置有用于限定多块所述弧形钢板扩展限度的转动限位装置。

通过采用上述技术方案，保护装置保护棱镜减少破损，当棱镜外部受力砸压时，多块弧形钢板逐渐抵接呈圆环状将棱镜周侧完全包裹，减小砸压时内部棱镜晶体产生的震动，降低棱镜开裂破损的情况发生，在不受压力的情况下弧形钢板与棱镜之间始终留有一定的间隙，以降低保护装置在棱镜的使用时会遮蔽检测人员的观看视角并造成一定不便的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述横杆上贯穿开设有滑槽，所述弧形钢板的内弧中心处均垂直固设有滑杆，所述滑杆滑移连接于所述滑槽内且滑槽底壁与滑杆底端的间隙处设置有所述弹性件且所述弹性件为弹簧。

通过采用上述技术方案，滑杆与滑槽地方间隙处设置的弹簧，通过弹簧的弹性作用减缓了弧形钢板外部砸压的压力，提高了保护装置的保护效果。

本实用新型进一步设置为：所述弹簧的两端分别固设有在所述滑槽内滑移设置的第一滑块与第二滑块，所述第一滑块的端面均与所述滑杆的底端固设。

通过采用上述技术方案，滑杆通过第一滑块与第二滑块使得在滑槽内的滑移方向更加稳定，减少因弧形钢板的受力点不均衡而导致滑杆脱离滑槽的情况发生。