[实用新型]一种基于电池更换的移动式供电系统有效
申请号: | 201920745513.3 | 申请日: | 2019-05-23 |
公开(公告)号: | CN209692399U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 贾俊国;杜毅;陈晓楠;刘慧文;宋枭楠;海晓涛;吴巍;刘昱;谢洹;李亦非;吴尚洁;唐四平;邹才华;蒲彦宁 | 申请(专利权)人: | 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司;成都特隆美储能技术有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 51214 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人: | 钱成岑;管高峰<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池模组 充电系统 放电系统 充电舱 电源舱 充电装置 本实用新型 云平台 移动式供电系统 电池更换 电量信息 电流信息 电压信息 负载供电 无电区域 无线连接 用电需求 电区域 配送 充电 | ||
1.一种基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,包括:充电系统、放电系统、电池模组和云平台;所述充电系统包括充电装置和充电舱;所述放电系统包括电源舱;所述电池模组与充电舱连接时,经充电舱连接至充电装置进行充电;所述电池模组与电源舱连接时,经电源舱为负载供电;所述云平台与充电系统和放电系统无线连接,用于获取充电系统和放电系统的电流信息和电压信息,以及电池模组分别连接充电舱和电源舱时的电量信息。
2.根据权利要求1所述的基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,所述充电舱中的充电电路结构包括:充电座、直流断路器、熔断器、第一继电器、第二继电器和第一快速连接头;充电座的正端依次经直流断路器的第一端口、熔断器和第一继电器的触点连接至第一快速连接头的正输出端;充电座的负端依次经直流断路器的第二端口、第二继电器的触点连接至第一快速连接头的负输出端;所述第一快速连接头的正输出端和负输出端用于连接电池模组;所述第一继电器和第二继电器的线圈连接至第一BMS管理系统;所述第一BMS管理系统无线连接至云平台。
3.根据权利要求2所述的基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,所述充电电路结构还包括:设置在第一继电器的触点和第一快速连接头的正输出端之间的电流霍尔传感器;所述电流霍尔传感器,用于采集充电电路结构的电流信息,并将采集到的电流信息通过第一BMS管理系统传输至云平台。
4.根据权利要求2所述的基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,所述充电电路结构还包括:电压传感器;所述电压传感器两端分别连接第一快速连接头的正输出端和负输出端,用于采集充电电路结构的电压信息,并将采集到的电压信息通过第一BMS管理系统传输至云平台。
5.根据权利要求1所述的基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,所述电源舱中的放电电路结构包括:高压箱和逆变器;所述高压箱的输入端通过第二快速连接头连接电池模组,输出端经逆变器转换为交流电后连接至负载;所述高压箱和逆变器的信号采集端连接至第二BMS管理系统;所述第二BMS管理系统无线连接至云平台。
6.根据权利要求5所述的基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,所述电源舱中的放电电路结构还包括:断路开关;所述断路开关的触点设置在逆变器和负载之间,所述断路开关的线圈一端连接在逆变器输出的交流电零线上,另一端连接在逆变器输出的交流电三相中的任一相。
7.根据权利要求6所述的基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,所述电源舱中的放电电路结构还包括:紧急停机按钮;所述紧急停机按钮设置在所述断路开关的线圈的另一端与逆变器输出的交流电三相中的任一相之间。
8.根据权利要求1所述的基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,还包括:运输系统;所述运输系统,包括用于运输电池模组的船只或车辆。
9.根据权利要求8所述的基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,所述充电舱安装在运输系统上,或安装在有电区域的充电装置处。
10.根据权利要求8所述的基于电池更换的移动式供电系统,其特征在于,所述运输系统设置有GPS定位模块,所述GPS定位模块无线连接至云平台。
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