[实用新型]一种基于电磁阀控制的液力缓速器控制器

权利要求书

1.一种基于电磁阀控制的液力缓速器控制器，其特征在于：包括微处理器控制单元、系统电源模块电路、数据采集模块电路、CAN通信模块电路、电磁阀驱动电路和刹车灯驱动电路，微处理器控制单元分别信号连接至数据采集模块电路、CAN通信模块电路、电磁阀驱动电路和刹车灯驱动模块电路，系统电源模块电路、电磁阀驱动电路和刹车灯驱动电路均电连接至车身电源，由车身电源供电。

2.根据权利要求1所述的一种基于电磁阀控制的液力缓速器控制器，其特征在于：微处理器控制单元的控制器为单片机U1，单片机U1的型号为MC9s12XS。

3.根据权利要求1所述的一种基于电磁阀控制的液力缓速器控制器，其特征在于：系统电源模块电路包括稳压器U2、共模电感U3和共模电感U4，稳压器U2的型号为TLE4275，共模电感U3和共模电感U4的型号均为ACM7060，共模电感U3的引脚2经二极管D7后连接至熔断器F1的第一端，引脚2连接至24V电源，F1的第二端连接至车身电源，F1的第一端经电阻R19和二极管D8后连接至共模电感U3的引脚1，共模电感U3的引脚1和引脚2之间串联电容C2，电容C2并联一个电容C1，共模电感U3的引脚3和引脚4之间串联电容C3，电容C2并联一个电容C4，共模电感U3的引脚3连接至稳压器U2的第一引脚，稳压器U2的第二引脚经电阻R20连接至稳压器U2的第五引脚，稳压器U2的第三引脚连接至共模电感U3的引脚3，共模电感U3的引脚3经电容C5连接至稳压器U2的第二引脚，稳压器U2的第五引脚连接至共模电感U4的引脚2，共模电感U4的引脚1接地，共模电感U4的引脚3连接至+5V电源，共模电感U4的引脚3和引脚4之间串联电容C6，电容C6并联一个电容C7，共模电感U4的引脚4接地。

4.根据权利要求2所述的一种基于电磁阀控制的液力缓速器控制器，其特征在于：数据采集模块电路包括车速检测电路、温度检测电路、档位切换电路、ABS检测电路和档位指示灯电路，车速检测电路、温度检测电路、档位切换电路、ABS检测电路和档位指示灯电路均信号连接至单片机U1。

5.根据权利要求4所述的一种基于电磁阀控制的液力缓速器控制器，其特征在于：ABS检测电路包括二极管D9，二极管D9的型号为BAS21S，二极管D9的第一端连接至ABS，第二端经电阻R25后连接至5V电源，第二端连接至U1的引脚PB7。

6.根据权利要求4所述的一种基于电磁阀控制的液力缓速器控制器，其特征在于：档位指示灯电路包括三极管OP7、三极管OP8和三极管OP9，三极管OP7、三极管OP8和三极管OP9均为NPN型三极管，三极管OP7的基极连接至单片机U1的引脚PB0，三极管OP7的基极经电阻R27后接地，发射极接地，集电极经电阻R26后连接至24V电源，集电极连接至车辆的档位指示灯1；三极管OP8的基极连接至单片机U1的引脚PE0，三极管OP8的基极经电阻R29后接地，发射极接地，集电极经电阻R28后连接至24V电源，集电极连接至车辆的档位指示灯2；三极管OP9的基极连接至单片机U1的引脚PE1，三极管OP9的基极经电阻R31后接地，发射极接地，集电极经电阻R30后连接至24V电源，集电极连接至车辆的档位指示灯3。