[实用新型]一种新能源汽车用方向盘助力球

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用方向盘助力球，包括金属保护壳，所述金属保护壳上表面外侧同轴卡合连接设置有第一摩擦橡胶套，所述第一摩擦橡胶套的内侧紧密贴合设置有透光外壳，所述金属保护壳的外表面一圈粘贴连接设置有第二摩擦橡胶套，所述金属保护壳的内部中间螺纹连接设置有安装筒体，所述安装筒体的外表面与第二摩擦橡胶套的内表面紧密贴合设置，所述安装筒体的上表面等角度镶嵌连接设置有LED照明灯具，所述金属保护壳的下表面内部预留设置有第一滑槽，所述第一滑槽位于安装筒体的正下方。该新能源汽车用方向盘助力球，设置有照明装置，外表面设置有防滑装置，固定结构的尺寸可以调节，且整体可以转动来调节角度。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车用方向盘助力球。

背景技术

目前市场上常用的可旋转方向盘助力装置，主要包括汽车方向盘的握把，握把上设有可绕主销自由转动的球形握柄，球形握柄内开设有销孔，主销的上端装配于销孔中，主销下端伸出销孔，主销通过螺母及卡环固定于握把上，将球形握柄紧固在方向盘握把的一侧，存在固定于方向盘握把技术设计不合理，即两个半圆不能变型象拱形瓦一样的卡环，靠上紧螺母把卡环上下结合固定于方向盘握把上，存在局限于一定直径范围内。

方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受，目前市场上的方向盘一般都比较硬，还容易打滑，造成不必要的失误发生，所以现在急需一种汽车方向盘辅助装置，传统的新能源汽车用方向盘助力球没有设置照明装置，外表面没有防滑装置，固定结构的尺寸无法调节，且整体无法转动来调节角度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用方向盘助力球，解决了没有设置照明装置，外表面没有防滑装置，固定结构的尺寸无法调节，且整体无法转动来调节角度的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用方向盘助力球，包括金属保护壳，所述金属保护壳上表面外侧同轴卡合连接设置有第一摩擦橡胶套，所述第一摩擦橡胶套的内侧紧密贴合设置有透光外壳，所述金属保护壳的外表面一圈粘贴连接设置有第二摩擦橡胶套，所述金属保护壳的内部中间螺纹连接设置有安装筒体，所述安装筒体的外表面与第二摩擦橡胶套的内表面紧密贴合设置，所述安装筒体的上表面等角度镶嵌连接设置有LED照明灯具，所述金属保护壳的下表面内部预留设置有第一滑槽，所述第一滑槽位于安装筒体的正下方，所述金属保护壳的下端内部左右两侧均活动连接设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括固定块、外套板、滚珠和第二滑槽，所述固定块的下端焊接连接有外套板，所述外套板的内部等间距设置有滚珠，所述滚珠的内侧相邻预留设置有第二滑槽，所述第一滑槽的内部左右两端均活动连接设置有固定块，所述第二滑槽的内部分别贯穿设置有第一伸缩子杆和第二伸缩子杆，所述第一伸缩子杆的下端内部贯穿设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧固定连接有主连接板，所述第一伸缩子杆与主连接板紧密贴合设置，所述主连接板的下端内部螺纹连接有固定螺栓，所述第二伸缩子杆的下端内部贯穿设置有第二转轴，所述第二转轴的外侧固定连接有次连接板，所述第二伸缩子杆与次连接板紧密贴合设置，所述次连接板的外表面等间距预留设置有安装孔，所述主连接板通过固定螺栓和安装孔连接有次连接板。

优选的，所述第一摩擦橡胶套呈环形结构，且第一摩擦橡胶套与金属保护壳的连接方式为粘贴连接，金属保护壳的上表面呈球面状结构，且第一摩擦橡胶套的外表面呈凹凸状结构。

优选的，所述安装筒体在金属保护壳的内部为拆卸结构，且安装筒体和金属保护壳均呈圆柱体结构。

优选的，所述固定块在第一滑槽的内部为滑动结构，且固定块和外套板均关于金属保护壳的中轴线对称设置有2组，第一伸缩子杆和第二伸缩子杆在外套板的内部均为伸缩结构，且第一伸缩子杆、第二伸缩子杆和外套板均呈圆弧状结构。