[实用新型]一种侧卸式矿车

说明书

本实用新型公开了一种侧卸式矿车，包括车厢主体、车轨、侧门和底座，所述车轨的上方设置有底座，且底座底端的两侧分别对称固定有第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮和第二滑轮均与车轨连接，所述第一齿条的顶端铰接有第三连接杆，且第三连接杆的另一端与车厢主体的底端相铰接，所述导向杆和第二齿条的底端均固定有限位卡块。本实用新型通过在车厢主体底部的一端铰接有第三连接杆，且第三连接杆的一端铰接有第一齿条，使得车厢主体在进行侧卸时，第一齿条下移，由于齿轮的作用，第二齿条上移，使得第二齿条底端的限位卡块卡住车轨，使得装置在进行卸料时，更为安全，不会发生侧翻现象。

技术领域

本实用新型涉及矿车技术领域，具体为一种侧卸式矿车。

背景技术

矿车是常见的用于承载矿石碎屑等物件的工具之一，其种类繁多，就以一种侧卸式矿车为例，现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体如下：

1、传统的此类装置在进行侧卸时，由于导向滚轮爬上侧翻支架，使得车厢主体倾斜，易于使得装置发生侧翻现象，安全性较低；

2、传统的此类装置当进行卸料后，车厢主体回归水平状态时，其与底座之间的碰撞较为剧烈，使得装置寿命大大降低；

3、传统的此类装置的强度较低，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧卸式矿车，以解决上述背景技术中提出的易发生侧翻现象、车厢主体与底座之间的碰撞较为剧烈以及强度较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种侧卸式矿车，包括车厢主体、车轨、侧门和底座，所述车轨的上方设置有底座，且底座底端的两侧分别对称固定有第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮和第二滑轮均与车轨连接，所述底座的顶端铰接有车厢主体，且车厢主体的两侧均铰接有横架，所述横架外端之间均固定有侧门，且横架的内端均通过铰接轴铰接有竖杆，竖杆的底端通过铰接座与底座固定连接，所述车轨的一侧设置有侧翻支架，所述车厢主体底部的一端通过固定架固定有导向滚轮，所述第一滑轮的内部竖向穿过有导向杆，且导向杆的顶端铰接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端铰接有第一连接杆，且第一连接杆的另一端与车厢主体的底端相铰接，所述第二滑轮内部的一端竖向穿过有第二齿条，且第二滑轮内部的另一端竖线穿过有第一齿条，所述第二滑轮内部的中间位置处固定有齿轮，且齿轮均与第一齿条和第二齿条连接，所述第一齿条的顶端铰接有第三连接杆，且第三连接杆的另一端与车厢主体的底端相铰接，所述导向杆和第二齿条的底端均固定有限位卡块。

优选的，所述车厢主体侧壁的内部设置有加强层，且加强层的内部等间距固定有加强筋，并且车厢主体的外侧壁上涂覆有油漆层。

优选的，所述横架设置有2个，且横架关于侧门左右对称。

优选的，所述底座与车厢主体之间均匀固定有缓冲弹簧。

优选的，所述限位卡块与导向杆和第二齿条均为螺纹连接，且限位卡块的顶端均设置有橡胶垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该侧卸式矿车通过安装有第一连接杆、第二连接杆以及导向杆，并在导向杆的底端固定有限位卡块，几者之间均为铰接连接，使得车厢主体在进行侧卸时，导向杆上移，使得限位卡块卡住车轨，同时装置通过在车厢主体底部的一端铰接有第三连接杆，且第三连接杆的一端铰接有第一齿条，使得车厢主体在进行侧卸时，第一齿条下移，由于齿轮的作用，第二齿条上移，使得第二齿条底端的限位卡块卡住车轨，使得装置在进行卸料时，更为安全，不会发生侧翻现象；

（2）该侧卸式矿车通过在底座的顶端均匀固定有缓冲弹簧，且缓冲弹簧与车厢主体的底端连接，使得车厢主体在进行卸料后，回复水平状态时，缓冲弹簧具有一定的缓冲作用，避免车厢主体与底座的剧烈碰撞，大大延长了装置的使用寿命；