[实用新型]一种充气转接装置

说明书

本实用新型公开了一种充气转接装置，包括壳体（1）、主气道和泄压阀，壳体（1）沿轴线方向开有主气道，主气道一端是连接飞机蓄压器充气嘴的充气嘴连接端口，另一端是连接充气管路的充气端口，其特征在于：壳体（1）的壳身上设有可排出壳体（1）内气体的泄压阀，泄压阀内活塞（12）在弹簧作用力和管内压力作用下迅速堵死管路，可以防止充气过程中漏气；在充气工作完成后，通过泄压阀可快速去除管内余压，卸去外力后，即可拆卸充气装置，提高了工作效率，壳体（1）的充气嘴连接端口内开设阀孔，阀孔内设有卡紧飞机蓄压器充气嘴的增压止动阀，用于增压状态整下个装置的固定锁紧。

技术领域

本实用新型涉及一种充气转接装置，尤其涉及一种防止带压拆卸的充气转接装置。

背景技术

目前，在飞机的使用过程中，需要对飞机中的轮胎、液压蓄压器、缓冲支柱等进行充气和密封性检查，飞机充注增压气体是飞机机务维护工作中重要并需频繁操作的工作。传统的充气工作主要利用地面气源装置（如氮气车、氮气瓶等）通过充气管路与飞机各个蓄压器充气嘴对接完成，其中充气管接头与飞机蓄压器充气嘴采用螺纹旋紧连接。充气完成后，由于充气管路和充气接头上没有泄压装置，需要通过地面气源装置泄压后，再拆卸充气装置，工作效率很低。如果工作人员在未泄压或管内余压未去除的情况下拆卸充气装置，会造成充气管路飞甩，导致飞机表面或飞机零部件破损，严重时甚至会造成人员伤亡，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

为解决现有技术中充气管路和充气管接头无泄压装置导致工作效率低和在压力未泄的情况下拆卸充气装置造成的损失和安全隐患，本实用新型提供了一种充气转接装置。本实用新型的充气转接装置，其特征在于：包括壳体、主气道和泄压阀，所述的壳体沿轴线方向开有主气道，所述的主气道一端是连接飞机蓄压器充气嘴的充气嘴连接端口，另一端是连接充气管路的充气端口，所述的壳体的壳身上设有可排出壳体内气体的泄压阀。

进一步，所述的泄压阀包括泄压阀帽和泄压阀座，所述的泄压阀帽轴向设有阀杆，阀杆上套有弹性装置，所述的弹性装置卡在泄压阀帽和泄压阀座之间，所述的阀杆端头套有活塞，所述的泄压阀座轴向设有变截面内孔，所述的阀杆和活塞伸入泄压阀座变截面内孔中，所述的活塞与泄压阀座变截面内孔相配合阻挡气体流出，所述的泄压阀座变截面内孔与壳体气道相通。

进一步，所述的泄压阀座变截面内孔为阶梯孔，所述的阶梯孔外侧为较窄的一侧，所述的活塞宽于较窄的阶梯孔，这样可以较好的堵塞空气流出。

进一步，所述的泄压阀座变截面内孔为梯形孔，所述的梯形孔外侧为较窄的一侧，所述的活塞为变截面活塞，与所述的变截面内孔相配合。

进一步，所述的弹性装置为弹簧。

进一步，所述的泄压阀座是与壳体是一体成型的或者通过焊接连接的。

进一步，所述的泄压阀座是与壳体是可拆卸连接的。

进一步，所述的泄压阀座通过螺纹和密封垫圈与壳体装配连接。

进一步，所述的泄压阀座和壳体通过紧固螺钉B固定锁死。

进一步，所述的壳体的充气嘴连接端口内沿径向开设阀孔，所述的阀孔内设有卡紧飞机蓄压器充气嘴的增压止动阀。

进一步，所述的增压止动阀包括止动活塞、密封胶圈B、弹簧、增压腔、和导气管路，所述的导气管路和增压腔设置在壳体壁内，所述的导气管路与气道连通，所述的增压腔内装有止动活塞，所述的止动活塞包括活塞杆和活塞帽，所述的活塞杆套有弹簧，所述的弹簧外设有密封胶圈B，活塞杆端头伸入所述的阀孔内，所述的活塞帽直径与增压腔截面直径相同，所述的增压腔壁两端设有限制止动活塞运动的限位凸台。

进一步，所述的增压止动阀均匀分布于壳体的充气嘴连接端口一圈。

进一步，所述的增压止动阀的增压腔由可拆卸的充气嘴连接端口的端盖和充气嘴连接端口组成，装配时用紧固螺钉A固定。