[实用新型]一种轨道表面损伤检测装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道表面损伤检测装置，包括安装座，两个安装座上部分别设有第一检测架、第二检测架，第一检测架和第二检测架顶端共同连接有检测板，所述第一检测架一侧设有驱动电机，驱动电机输出轴与丝杆一端连接，丝杆另一端与第二检测架连接，丝杆上套设有螺块。本实用新型热通过控制驱动电机正反转，从而实现螺块在丝杆上左右移动，检测仪在丝杆左右移动，可提高铁轨检测范围；通过车轮，检测装置可在轨道上移动，缓冲弹簧设置，起到减震效果，避免轨道不平造成装置行走簸动。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，具体涉及一种轨道表面损伤检测装置。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。铁路轨道需要定期检测，以判别轨道是否产生裂纹，损伤等，便于及时进行维护。

现有轨道检测装置中检测仪固定在检测台上，从而限制轨道的检测区域，同时检测过程路面簸动，影响检测效果。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种轨道表面损伤检测装置。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道表面损伤检测装置，包括安装座，两个安装座上部分别设有第一检测架、第二检测架，第一检测架和第二检测架顶端共同连接有检测板，所述第一检测架一侧设有驱动电机，驱动电机输出轴与丝杆一端连接，丝杆另一端与第二检测架连接，丝杆上套设有螺块；

螺块顶端连接有限位块，所述检测板上设有限位槽，限位槽与限位块滑动配合设置，螺块底端设有移动块，移动块底端设有检测仪；

两个安装座下部均设有安装套筒，安装套筒内底部设有缓冲弹簧，缓冲弹簧底端连接有缓冲块，缓冲块底端连接有缓冲架，缓冲架与车轮连接；两个安装座一侧均开设有螺孔，螺孔内设有螺杆，螺杆上端设有转动把手，螺杆底端与梯形支撑座连接。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述丝杆与第二检测架连接处设有第一轴承座。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述第一检测架、第二检测架之间于螺块下方还设有稳定板，稳定板开设有通槽，移动块贯穿通槽设置。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述缓冲块两侧设有支撑板，安装套筒内设有缓冲槽，缓冲槽与支撑板滑动配合设置。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述螺杆底端通过第二轴承座与梯形支撑座连接。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述梯形支撑座下部还设有防滑块。

有益效果：本实用新型，有益效果如下：

1)通过控制驱动电机正反转，从而实现螺块在丝杆上左右移动，检测仪在丝杆左右移动，可提高铁轨检测范围；通过车轮，检测装置可在轨道上移动，缓冲弹簧设置，起到减震效果，避免轨道不平造成装置行走簸动。

2)限位槽与限位块滑动配合设置，对检测仪运动起到限位，从而使检测仪在一定范围运动，既保证检测范围也防止检测仪移动位置超出检测范围与其他结构碰撞造成损伤，移动块贯穿通槽设置，可提高检测仪运动稳定性，从而提高检测精度。

3)当轨道某处损伤需要着重检测时，转动转动把手，螺杆在螺孔内向下移动，从而使梯形支撑座接触地面，安装套筒撑起，从而将装置固定在地面，实现对装置整体稳定，从而再对轨道进行检测，继而可提高检测精准性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；