[实用新型]行星齿轮的压入模具以及运用该模具的压床

说明书

本实用新型公开了一种行星齿轮的压入模具以及运用该模具的压床，涉及减速机生产设备，旨在解决装配效率较低耗时较长的问题，其技术方案要点是：一种行星齿轮的压入模具，包括呈圆柱状的主体以及三根销钉，所述主体下端面沿边沿设置有环沿，所述环沿与齿轮架套接配合，所述主体贯穿开设有三个通孔，所述销钉和传动轴均与通孔插接配合。本实用新型的一种行星齿轮的压入模具，能够同时完成三根传动轴的插入，有效提高装配效率并缩短装配时间，从而无需将齿轮架加热至更高的温度，进而降低齿轮架发生热损的隐患。

技术领域

本实用新型涉及减速机生产设备，更具体地说，它涉及一种行星齿轮的压入模具以及运用该模具的压床。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

行星减速机是运用到齿轮传动的减速机类型，行星减速机的输出结构如图7所示，其包括齿轮架91、转动连接于齿轮架91的三个行星齿轮92，以及设置于齿轮架91的输出轴93，其中齿轮架91开设有三个插接孔94，插接孔94过盈配合有传动轴95，三个行星齿轮92同轴转动连接于相应传动轴95，输出轴93底端设置有键槽96。

现有技术中，齿轮架91与行星齿轮92的具体装配，如图8所示，先将三个行星齿轮92放置于齿轮架91内，再依次将三个传动轴95插入插接孔94并贯穿行星齿轮92。

在实际的运用中发现，由于在装配之前，需要对齿轮架91进行加热，从而利用受热膨胀的原理，确保传动轴95能够过盈插入于插接孔94，但是，若采用上述方案中依次插入的方式转动连接三个行星齿轮92于齿轮架91，则会因为装配效率较低耗时较长，从而导致齿轮架91在加热完成后存在较长的冷却时间，因此为保证齿轮架91在插入最后一个传动轴95时，其温度能够满足装配要求，需要将其加热至更高的温度，存在热损齿轮架91的隐患；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种行星齿轮的压入模具，能够同时完成三根传动轴的插入，有效提高装配效率并缩短装配时间，从而无需将齿轮架加热至更高的温度，进而降低齿轮架发生热损的隐患。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种行星齿轮的压入模具，包括呈圆柱状的主体以及三根销钉，所述主体下端面沿边沿设置有环沿，所述环沿与齿轮架套接配合，所述主体贯穿开设有三个通孔，所述销钉和传动轴均与通孔插接配合。

通过采用上述技术方案，在具体装配行星齿轮与齿轮架时，先将三个行星齿轮放置于齿轮架内的相应位置，将主体盖于齿轮架之上，此时环沿套接于齿轮架，从而确保主体与齿轮架的连接稳定性，转动主体直至各个通孔对准于齿轮架的相应插接孔，将三个传动轴分别插入通孔，并将三根销钉插入于通孔，最后通过压床同时对三根销钉施加下压力，从而经销钉传递作用力迫使三根传动轴同时插入于相应插接孔并贯穿行星齿轮中心，进而完成三个行星齿轮的同时装配，有效提高装配效率并缩短装配时间。

本实用新型进一步设置为：所述销钉的插入端设置有倒角。

通过采用上述技术方案，减少销钉插入端尺寸，以便于销钉的底端对准并插入于通孔。

本实用新型进一步设置为：所述销钉的顶部设置有限位帽，所述限位帽贴合于主体上端面。

通过采用上述技术方案，于销钉顶部增设限位帽，从而利用限位帽与主体上端面的贴合，实现对销钉插入于通孔的深度的限定，进而达到限定传动轴插入于齿轮架的深度，有效提高装配精度。

本实用新型进一步设置为：所述通孔插入传动轴后，其顶端具有长度余量，所述销钉底端处于长度余量内。