[实用新型]一种充电座、充电接头、充电桩及充电车辆有效

专利信息
申请号: 201920734384.8 申请日: 2019-05-21
公开(公告)号: CN210074232U 公开(公告)日: 2020-02-14
发明(设计)人: 路威;穆方波 申请(专利权)人: 浙江大华技术股份有限公司
主分类号: H01R13/18 分类号: H01R13/18;H01R13/04;B60L53/16;B60L53/31
代理公司: 11291 北京同达信恒知识产权代理有限公司 代理人: 黄志华
地址: 310053 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 座体 充电接头 弹性复位件 充电座 负电极 正电极 转动连接 负极板 正极板 转轴 本实用新型 充电车辆 充电设备 锐角设置 充电桩 小阻力 贯穿 夹紧 配合
【说明书】:

实用新型涉及充电设备技术领域,公开一种充电座、充电接头、充电桩及充电车辆,其中的充电座,包括:座体;贯穿座体的正电极,正电极绕第一转轴与座体转动连接、且后端通过第一弹性复位件与座体连接;贯穿座体的负电极,负电极绕第二转轴与座体转动连接、且后端通过第二弹性复位件与座体连接;第一弹性复位件和第二弹性复位件共同作用,以使正电极的前端和负电极的前端共同夹紧充电接头,其中,正电极和充电接头的正极板接触,负电极和充电接头的负极板接触。上述充电座,可以用于与具有呈锐角设置的正极板和负极板的充电接头配合,实现充电座与充电接头的小阻力配合。

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域,特别涉及一种充电座、充电接头、充电桩及充电车辆。

背景技术

随着对清洁能源的倡导,电动车辆逐渐普及,为了方便电动车辆充电,需要广泛设置充电桩。

现有的充电车辆和充电桩进行配合时,需要充电车辆使用较大的力,才能使充电接头插入充电座,且充电车辆容易被弹开,不便于推广使用。

实用新型内容

本实用新型公开了一种充电座、充电接头、充电桩及充电车辆,用于避免当充电车辆与充电桩配合时,充电车辆容易被弹开的技术问题。

为达到上述目的,本实用新型提供以下技术方案:

一种充电座,包括:

座体;

贯穿所述座体的正电极,正电极绕第一转轴与座体转动连接、且后端通过第一弹性复位件与座体连接;

贯穿所述座体的负电极,负电极绕第二转轴与座体转动连接、且后端通过第二弹性复位件与座体连接;

所述第一弹性复位件和所述第二弹性复位件共同作用,以使正电极的前端和负电极的前端共同夹紧充电接头,其中,正电极和充电接头的正极板接触,负电极和充电接头的负极板接触;

所述正电极的前端具有第一导向面,所述负电极的前端具有第二导向面,所述第一导向面和所述第二导向面形成充电接头导向结构。

上述充电座用于与充电接头相配合使用,其中,充电接头具相对设置且夹角呈锐角的正极板和负极板;当充电接头插入充电座的正电极和负电极之间时,由于充电接头的正极板和负极板呈锐角设置,正电极与第一导向面接触,负电极和第二导向面接触,充电接头继续向座体靠拢时,正电极和负电极被充电接头撑开;由于正极板和负极板呈锐角设置,正极板只需要克服来自正电极的较小的摩擦力和正电极对正极板的正压力的一个较小的分力,负极板只需要克服来自负电极的较小的摩擦力和负电极对负极板的正压力的一个较小的分力,充电接头便能够轻松进入正电极和负电极之间,但是,正电极能够给正极板一个较大的正压力,负电极能够给负极板一个较大的正压力,因此,能够保证正电极与正极板的紧密接触,以及,负电极和负极板的紧密接触。

优选地,所述正电极的前端具有向背离所述负电极的一侧弯折的第一弯折部;

所述负电极的前端具有向背离所述正电极的一侧弯折的第二弯折部;

所述第一弯折部朝向所述第二弯折部的侧面形成所述第一导向面;

所述第二弯折部朝向所述第一弯折部的侧面形成所述第二导向面。

优选地,所述充电座还包括用于在触发时使充电电路接通的检测电极组件。

优选地,所述检测电极组件包括:

检测电极,检测电极贯穿所述座体,且检测电极的中部与座体铰接、后端通过第三弹性复位件与座体连接;

所述检测电极与所述正电极并排设置,第一弹性复位件、第二弹性复位件和第三弹性复位件共同作用,以使检测电极和正电极与充电接头的正极板接触,负电极与充电接头的负极板接触;或者,

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