[实用新型]一种便于调节的船舶机械用维修支架

说明书

本实用新型公开了一种便于调节的船舶机械用维修支架，包括第二U型架，所述第二U型架两端的底部皆设置有第三滑槽，所述第三滑槽的内部皆安装有第三滑块，所述第三滑块远离第三滑槽的一端皆安装有第一L型杆，所述第二U型架两端底部远离第三滑槽的一侧皆安装有气压缸，所述气压缸的输出端皆与第三滑块连接。本实用新型通过将零件放置在放置板上，通过安装杆上的第二滑块在第二滑槽内滑动，可以将放置板移动至夹持杆的下方，通过将螺轩拧入第一凹槽内固定，可以快速将需要维修维护的零件运送到夹持杆的中间，通过转动摇把，可以使两组夹持杆向中间移动，便于对需要维修维护的零件进行夹持固定。

技术领域

本实用新型涉及船舶配件维修设备技术领域，具体为一种便于调节的船舶机械用维修支架。

背景技术

船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船舶在遇到故障或者使用超过一段时间都要对船舶的一些零件进行维护或者维修，现有的船舶机械用维修支架多是采用气压杆对放置零件的平台直接进行升降，在抬升状态时对气压杆的压力较大，对气压杆的推力和持续作用的要求较高，容易出现安全隐患，同时现有的船舶机械用维修支架一般因为零件是放置在平台上的，无法对零件的底部进行维修或者维护，而且一般要利用人力或者别的设备将需要维修维护的零件搬运到夹持设备的中间才能对零件进行夹持固定，费时费力，维修或者维护完成解除夹持时，往往因为夹持设备离零件较近，取放零件不方便，造成效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的船舶机械用维修支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的船舶机械用维修支架，包括第二U型架，所述第二U型架两端的底部皆设置有第三滑槽，所述第三滑槽的内部皆安装有第三滑块，所述第三滑块远离第三滑槽的一端皆安装有第一L型杆，所述第二U型架两端底部远离第三滑槽的一侧皆安装有气压缸，所述气压缸的输出端皆与第三滑块连接，所述第二U型架两端靠近气压缸一侧的中间位置处皆安装有固定杆，所述固定杆的外侧皆安装有第二轴承，所述第二轴承的外侧安装有第一U型架，所述第一U型架顶部两端远离气压缸的一侧皆设置有第一凹槽，所述第一U型架底部的两端皆设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部皆安装有第一滑块，所述第一L型杆远离第三滑块的一端皆与第一滑块铰接，所述第一U型架的内侧对称设置有一组第二滑槽，所述第二滑槽的内部皆安装有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑槽的一端皆安装有安装杆，所述安装杆远离第二滑块的一端安装有放置板，所述放置板底部设置有活动板，所述安装杆顶部的中间位置处皆安装有第二L型杆，所述第二L型杆的顶部皆设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部皆安装有与第一凹槽相互配合的螺轩，所述第一U型架顶部远离气压缸的一侧设置有装置仓，所述装置仓远离气压缸一侧的中间位置处安装有第一轴承，所述第一轴承的内部安装有转轴，所述转轴穿过装置仓并延伸至装置仓的内部，所述转轴远离装置仓的一端安装有摇把，所述转轴远离摇把的一端安装有第一锥齿轮，所述装置仓内部两端的中间位置皆安装有第三轴承，所述第三轴承的内部皆安装有丝杆，所述丝杆远离第三轴承的一端皆安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮皆与第一锥齿轮啮合，所述丝杆的外侧皆安装有活动块，所述装置仓远离第一轴承的一侧设置有通孔，所述通孔内部的底部设置有第四滑槽，所述第四滑槽的内部对称安装有一组第四滑块，所述第四滑块的顶部皆安装有连接杆，所述连接杆靠近丝杆的一侧皆与活动块连接，所述连接杆远离活动块的一侧皆安装有夹持杆，所述第二U型架靠近摇把的一侧安装有控制面板，控制面板的输出端通过导线分别与气压缸的输入端电性连接。

优选的，所述第一U型架底部远离气压缸的一侧设置有防撞棉。