[实用新型]一种隧道装饰板

说明书

本实用新型公开一种隧道装饰板，包括装饰板本体和对称的嵌设于所述装饰板本体两侧缘的第一锚固扣件和第二锚固扣件，第一锚固扣件和第二锚固扣件均包括基部和卡持部以及自所述装饰板本体外缘向外伸出的装配部，所述的基部包括内嵌于所述装饰板本体的第一基部和位于第一基部一侧的与装饰板本体背面贴合的第二基部，第一锚固扣件和第二锚固扣件的第一基部能相互扣接，所述的装饰板本体的内设置有分别与第一基部和第二基部相适配的第一卡槽，装饰板本体的背面设置有与第二基部相适配的第二卡槽。本实用新型的隧道装饰板，装饰板本体的连接得更加稳定、可靠，有效的避免装饰板本体的侧缘断裂；而且减少装配孔的数量，装配简单、快捷、节省成本。

技术领域

本实用新型涉及隧道装饰领域，尤其涉及一种隧道装饰板。

背景技术

现有的隧道装饰板主要由纯天然硅酸钙环保材料经过高温蒸压制成，其工艺流程完全符合节能环保要求，不含任何对人体有害的成分和气体，杜绝了对人体产生危害的甲醛、石棉，达到国家环保E0级，耐沖击、吸声和隔音效果好，是一种具有良好装饰效果的新型装饰材料。可用作建筑物高档装修墙面及吊顶并经过硅酸钙经过特殊处理使板体更具有耐久性、稳定性和抗冲撞的特性。现有的装饰板常用规格：600*1200mm，800*1200mm，1200mm*2400mm几种，厚度有6mm\8mm\9mm\10mm\12mm；然而，当采用9mm\10mm\12mm厚氟碳装饰板，规格按要求为1200mm*2400mm,1200mm*3000mm安装时，由于原有的平板扣件与装饰板背面采用AB胶粘合，由于板材自身重量较重，再加上平板扣件和AB胶之间粘结不够牢固，无法承受一体板的重量，这样就很容易导致装饰板脱落现象，严重影响了装饰板的装饰效果以及装饰效率，还带来了一定的安全隐患。

本申请人为了解决上述问题提出了一种解决方案，并申请了专利(授权公告号为：CN 203230432 U)，但是在使用过程中，申请人发现本方案还存在一些不足之处：一、使用时间长了，装饰板本体的侧源容易发生断裂，不仅影响整体美观，而且易带来安全隐患；二、装配孔数量过多，装配时耗时较长，而且增加成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种隧道装饰板，以解决技术背景中存在的不足。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种隧道装饰板，包括装饰板本体和对称的嵌设于所述装饰板本体两侧缘的第一锚固扣件和第二锚固扣件，第一锚固扣件和第二锚固扣件均包括基部和卡持部以及自所述装饰板本体外缘向外伸出的装配部，所述的基部包括内嵌于所述装饰板本体的第一基部和位于第一基部一侧的与装饰板本体背面贴合的第二基部，第一锚固扣件和第二锚固扣件的第一基部能相互扣接，第一锚固扣件的第一基部的前端设置有凸扣、第二锚固扣件的第一基部的前端设置有与凸扣相适配的扣孔，所述的装饰板本体的内设置有分别与第一基部和第二基部相适配的第一卡槽，第一卡槽与装饰板本体的两侧缘相互连通，装饰板本体的背面设置有与第二基部相适配的第二卡槽。

优选地，所述装配部是由所述卡持部一侧的两端向外水平延伸形成，所述装配部上设有装配孔，所述的装配孔与装配体的上下两端相互连通。

优选地，所述的第一锚固扣件和第二锚固扣件的数量分别为两个，分别位于装饰板本体的两侧缘。

优选地，所述的第一卡槽的数量为两个，分别位于装饰板本体内且平行排列。

优选地，所述的第二卡槽的数量为四个，分别对称的设置在装饰板本体的背面，且第二卡槽的深度与第二基部的长度相适配。

优选地，所述装饰板本体为酚醛板结构芯材或密度为1.4-1.6g/cm 3的氟碳装饰单板结构。

优选地，所述第一锚固扣件和第二锚固扣件为不锈钢件。

优选地，所述的第一基部的第二基部件通过粘胶粘分别固于第一卡槽和第二卡槽内，所述粘胶为聚合物粘结胶。