[实用新型]双手柄档位互锁装置

说明书

本实用新型涉及一种双手柄档位互锁装置，包括牵引手柄杆、牵引手柄鼓体、牵引手柄锁定凸轮，及方向手柄杆与方向手柄鼓体、方向手柄锁定凸轮；牵引手柄鼓体与牵引手柄锁定凸轮同轴联动，方向手柄鼓体、方向手柄锁定凸轮同轴联动；双手柄档位互锁装置还包括滚轮架，滚轮架设置在牵引手柄锁定凸轮于方向手柄锁定凸轮之间，滚轮架一端为铰接端，另一端连接有拉簧。滚轮架中部设有滚轮，方向手柄锁定凸轮设有两个凹槽，两个凹槽之间形成顶压凸台，滚轮架的一端还设有倒钩；牵引手柄锁定凸轮上设有弧形槽口，弧形槽口的两端形成第一挡止部、第二挡止部。双手柄档位互锁装置能够实现牵引手柄杆、方向手柄杆的机械互锁，且结构设计简单。

技术领域

本实用新型涉及仿真模拟教学设备领域，具体涉及一种仿真司机控制器用的双手柄档位互锁装置。

背景技术

在使用司机控制器操纵机车时，为防止司机误动作，位于同一面板上的牵引手柄与机车方向手柄，通常具有机械互锁关系。所谓机械互锁，即当方向手柄处于中立位置时，牵引手柄处于顶点位锁定状态，无法扳动。而当方向手柄扳到向前或向后位置时，牵引手柄释放，可以自由扳动。但一旦离开顶点位，方向手柄即被锁死，无法扳动。设置互锁的目的，就是为了防止机车行车时出现牵引与方向逻辑的混乱，避免事故。

如申请公布号CN104044596A公开的一种司机控制器，控制手柄杆和换向手柄杆具有自锁互锁功能。

随着铁路建设发展及AR技术的进步，铁路电务及机务部门在职业教学领域需求也在不断增加，急需一种能够模拟现场司机操控的设备以配合机车其他装置，共同完成司机教学与考核任务。机车仿真控制器很好地解决了实际教学中的这一问题，它造价便宜，手感和真实设备接近，且满足为机车相关设备提供信号的要求。如申请公布号CN106781817A的发明专利公开的内燃机车教学用司机控制器，不过该控制器结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种仿真司机控制器用的双手柄档位互锁装置，在满足档位互锁的同时，简化结构设计。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

双手柄档位互锁装置，包括支架、牵引手柄杆、与牵引手柄杆传动连接的牵引手柄鼓体、牵引手柄锁定凸轮，及方向手柄杆与方向手柄杆传动连接的方向手柄鼓体、方向手柄锁定凸轮；

牵引手柄鼓体与牵引手柄锁定凸轮同轴联动，方向手柄鼓体、方向手柄锁定凸轮同轴联动；

牵引手柄鼓体所在轴线与方向手柄鼓体所在轴线平行；

双手柄档位互锁装置还包括滚轮架，滚轮架设置在牵引手柄锁定凸轮于方向手柄锁定凸轮之间，滚轮架一端为铰接端，另一端连接有拉簧，滚轮架绕铰接端可旋转一定角度；

滚轮架中部设有滚轮，方向手柄锁定凸轮的轮缘设有两个凹槽，两个凹槽之间形成顶压凸台，凹槽及顶压凸台随方向手柄锁定凸轮的旋转选择性地与滚轮配合；

滚轮架的设置所述拉簧的一端还设有倒钩，拉簧位于方向手柄锁定凸轮的一侧，倒钩位于背向所述方向手柄锁定凸轮的一侧；

牵引手柄锁定凸轮的轮缘上设有弧形槽口，弧形槽口的两端形成第一挡止部、第二挡止部；

滚轮与所述的顶压凸台顶紧配合时，第一挡止部刚好与所述倒钩挡止配合，第二挡挡止部与设置在支架上的限位柱挡止配合，且当方向手柄锁定凸轮转动至滚轮与其中一个凹槽配合时，可解除倒钩对第一挡止部的限位。

进一步地，所述顶压凸台端部设有圆弧槽，以与滚轮适配，圆弧槽的槽底距方向手柄锁定凸轮的转动轴线的距离大于所述凹槽的槽底距方向手柄锁定凸轮的转动轴线的距离。

进一步地，所述牵引手柄锁定凸轮的除弧形槽口外的轮缘呈圆弧状，以形成顶压部，在解除倒钩对第一挡止部的限位后，顶压部用于阻挡倒钩回弹。