[实用新型]球座组件

说明书

本实用新型披露了一种球座组件。球座组件包括由包括下部壁的整体件制成的壳体。球头销的球头部分布置在该壳体的内部孔洞中。由聚合材料制成的出口支承件布置在该内部孔洞中并且至少与该球头部分的一个半球体滑动接触。该出口支承件所具有的上表面面朝该壳体的开放的末端。盖板沿表面对表面接触区域与该出口支承件的上表面直接接触。该表面对表面接触区域从其径向最外末端到其径向最内末端朝向该开放的末端成角以用于支持该出口支承件对抗响应于从该球头销的球头部分在该出口支承件上施加轴向载荷而产生的径向膨胀。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年5月18日提交的美国临时申请号62/673,616的权益，该美国临时申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本实用新型总体上涉及配置成用于在车辆悬架组件中使用的类型的承座组件。

背景技术

球形联结器是一种承座组件，其包括可以铰接并且相对于彼此旋转的壳体和球头销。常常会在汽车悬架系统中发现这样的球形联结器将一对控制臂与转向节相连。每个球形联结器典型地包括一个或多个支承件，这些支承件接纳在壳体的开放的内部中、在壳体与球头销之间以允许转向节相对于控制臂移动。

在轴向力以与球头销延伸出壳体的方向相同的方向施加在球头销上的应用中，有必要以限制支承件和球头销在壳体内的轴向移动的方式来支持这些力(反向载荷)。在支承件由塑料制成的情况下，塑料材料可能在载荷下由于支承件与球头销之间的接触角而膨胀。因此，需要金属盖板来限制球头销的轴向移动，与此同时限制塑料支承件的移动。在预期有非常大反向载荷的情况下，则增加金属盖板的截面尺寸和/或盖板金属的强度类型以获得支持这种大的反向轴向载荷所需的强度。这些解决方案中的任一者(增加盖板厚度或强度)典型地增加了制造球形联结器的成本并且可能与球头销在壳体内的栓销摆动相干涉或对其有所限制。

实用新型内容

本实用新型一方面涉及例如用于在车辆悬架或转向系统中使用的球座组件。该球座组件包括由包括下部壁的整体件制成的壳体。该壳体具有内部孔洞，该内部孔洞沿中心轴线从该下部壁处的关闭的第一末端延伸到与该下部壁相反的开放的第二末端。该球座组件进一步包括球头销，该球头销具有球头部分和柄部部分。该球头部分布置在该壳体的内部孔洞中并且具有相反的第一半球体和第二半球体。该柄部部分通过该开放的第二末端伸出该壳体。由聚合材料制成的出口支承件布置在该壳体的内部孔洞中并且至少与该球头销的球头部分的第一半球体和第二半球体之一滑动接触。该出口支承件所具有的上表面轴向面朝该壳体的开放的第二末端。盖板还在该内部孔洞中布置成沿具有环形形状的表面对表面接触区域与该出口支承件的上表面直接接触，以便将该出口支承件捕获在该壳体的内部孔洞中。该表面对表面接触区域从该表面对表面接触区域的径向最外末端到该表面对表面接触区域的径向最内末端轴朝向该壳体的开放的第二末端成角以用于支持该出口支承件对抗响应于从该球头销的球头部分在该出口支承件上施加轴向载荷而产生的径向膨胀。

根据本实用新型的另一个方面，该盖板具有面朝该内部孔洞的开放的第二末端的顶部表面。该顶部表面具有内部边缘和外部边缘，并且在轴向方向上，该外部边缘与该内部边缘相比更靠近该内部孔洞的开放的第二末端以允许增加该球头销相对于该壳体的摇摆角度范围。

根据本实用新型的又另一个方面，该盖板的顶部表面具有部分轮环形的形状。

根据本实用新型的还另一个方面，该壳体邻近该内部孔洞的开放的第二末端被径向向内变形成将该盖板捕获在该内部孔洞中。

根据本实用新型的另一个方面，该盖板由金属制成。

根据本实用新型的又另一个方面，该盖板向外延伸过该出口支承件的最外周边。

根据本实用新型的还另一个方面，该出口支承件与该球头部分的第二半球体并且与该球头部分的赤道都处于滑动状态，其中，该赤道划分该第一半球体和该第二半球体。