[实用新型]一种螺母锁紧排气式车用尿素添加装置

说明书

本实用新型涉及一种螺母锁紧排气式车用尿素添加装置，由漏斗、排气管、锁紧螺母、密封胶垫和限位片构成；漏斗包括漏斗本体及与漏斗本体下端相连的漏斗外伸管，漏斗外伸管与漏斗本体之间的夹角为25°，漏斗外伸管上焊接有限位片并配合锁紧螺母共同作用实现工具的固定；限位片上加装了密封胶垫实现尿素罐的密封；排气管伸入漏斗外伸管内部，延伸至漏斗本体的顶部，排气管分别与漏斗本体及漏斗外伸管的上壁焊接，排气管的顶部向下弯曲。本实用新型将尿素桶与添加工具分离，消除了加注时的负压问题影响；尿素加注工具增加了排气管设计，解决了添加尿素时尿素加注不畅的问题，保证尿素加注顺畅，尿素添加速度极大提升，单车尿素添加时间控制在5分钟以内。

技术领域

本实用新型属于商用车辅助工具技术领域，具体涉及一种螺母锁紧排气式车用尿素添加装置。

背景技术

随着欧IV标准的普及，发动机生产商开始使用SCR技术(Selective CatalyticReduction Technology选择性催化还原技术)进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物的要求。柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。

通常，商用柴油车尿素罐的容量以及尿素消耗量各不相同。以最常见的重型牵引车为例，一般的重型牵引车尿素罐设计容量40L，低于容量10％会开始报警。牵引车尿素消耗量约为百公里3.5L，经过换算可知，基本每行驶1000公里就需要添加一次尿素。现在卡车高速物流运输每天行驶距离在800km-1500km不等，所以基本每天都需要添加一次尿素。对于卡车用户来说，尿素添加是一个日常重复性工作。

目前，商用柴油车尿素多为10Kg桶装规格。尿素添加方式为通过尿素桶配带的塑料加注导管添加，具体操作步骤为：安装导管：去掉尿素桶盖，将塑料导管套紧在尿素桶口；插管：将塑料导管出口放在尿素罐加注口里；尿素加注：抬起尿素桶使尿素顺利流出，保持直至桶内尿素加完；加满：重复前面三个步骤，直至尿素罐内有尿素溢出。如图1所示，现有的加注工具及加注方式存在以下不足：1、尿素桶无进气设计，加注时间偏长：通过塑料导管加注尿素，尿素桶内的尿素通过导管流出，当尿素流出一定量后，内部空间成真空状态，如图1所示形成负压区，导致剩余尿素不能顺畅的从桶内流出。为配合多款车型的尿素罐，加注导管口设计的比较细，致使尿素桶内尿素的排出困难。完成一辆车约40L的尿素加注至少需要20分钟以上。操作人员需要长时间手持尿素桶并调整位置，操作方便性很差。2、加注导管容易脱落：加注工具导管部分为可伸缩式塑料螺纹管，与尿素罐加注口的连接方式为自由插入卡接式，塑料管的形状与刚度低导致其与加注口的卡接固定性差，易导致加注过程中塑料管与加注口脱离，造成尿素添加中断、洒落。加注导管与尿素桶连接为螺纹拧紧，由于导管为塑料材质且较柔软，易变形，实际使用中与尿素桶的连接不牢固，时有导管脱落现象发生，尿素洒落，淋到操作人员并造成浪费，引起用户抱怨。3、过程繁琐：添加过程中，每加完一桶尿素就要重新连接导管，费时费力。4、加满无提示：加注时没有加满提示功能，每次加注直到尿素溢出才会停止加注，溢出的尿素还会在尿素罐上形成结晶，尿素洒落时很容易飞溅到加注人员身上，同时也会造成尿素的浪费。5、加注时，需要加注人员抬起尿素桶并始终保持尿素桶开口口朝下的姿态，非常容易疲劳。

综上，现有尿素添加方式存在加注速度慢，加注导管易脱落，加注过程反复安装拆卸导管，加满无提示造成尿素溢出洒落，污染尿素罐及加注人员衣物的问题，同时，举桶加注时为了维持导管内流液顺畅，手臂长时间保持同一姿势易酸胀疲劳。

发明内容

本实用新型的目的就在针对上述现有技术的不足，提供一种螺母锁紧排气式车用尿素添加装置。该装置是断开式设计，取消了原有导管，解决了导管易脱落问题和反复安装导管问题；同时，添加人员手持尿素桶添加时可以更灵活，不必始终保持一个姿势，更不容易疲劳；装置通过锁紧螺母和密封胶垫与尿素罐加注口固定密封，保证了固定可靠，不用反复安装拆卸；通过密封胶垫的密封作用使装置具有加满提示功能，不会造成尿素浪费；装置内部设计了排气管，使得尿素罐内部排气顺畅，提高了添加速度。