[实用新型]飞机机翼除冰系统专用橡胶波纹软管成型、硫化模胎

说明书

飞机机翼除冰系统专用橡胶波纹软管成型、硫化模胎，属于橡胶波纹软管成型硫化模胎。它由紧固管、可定位四瓣芯模、定位管、档环、垫圈、轴心连接螺栓、螺母组合构成，经紧固管收紧卡台和定位管收紧卡台夹紧、定位了可定位四瓣芯模，组合成一体模胎。在该模胎上进行成型，橡胶制品的直段与波纹段衔接处能很好的圆滑过渡，保证了在成型过程中各增强层受力均匀，很好的提高了产品的致密度，使产品耐压能力大大提高，从而增强了橡胶波纹软管的可靠性和质量一致性，使橡胶波纹软管综合性能达到了产品设计要求。

技术领域

本实用新型属于橡胶波纹软管成型、硫化模胎。

背景技术

一般具有波纹的橡胶软管制造是采用混炼生胶片及增强层织物、包覆在硫化模胎上成型，最后利用水包布缠绕定型进行硫化，所用模胎的结构也是只需直管芯模与四瓣芯模组合而成，并无需特殊的组合模胎。

本案所涉的硫化产品是应用于某型号飞机机翼除冰管路对接连接处，以补偿机翼除冰管路热胀冷缩或震动引起的变形。由于橡胶波纹软管以输送热空气为主，所以橡胶波纹软管要经受温度、震动、加速度等冲击和湿热、霉菌、盐雾、淋雨、沙尘等恶略天气影响。要求橡胶波纹软管要适应各方面的技术指标要求，这样对橡胶波纹软管的性能要求就更加苛刻。对于这种技术指标要求极高的橡胶波纹软管进行成型、硫化定型，采用传统的橡胶波纹软管模胎硫化出来的产品显然达不到这样的技术指标要求。如图1所示的传统式波纹管成型硫化模胎示意图。这种模胎是没有固定限位的四瓣芯模套在直管芯摸上进行成型和硫化定型的。这种没有固定限位的四瓣芯模穿套直管芯模的模胎给成型过程造成很大困难。而且四瓣芯模套在直管芯模上，会因四瓣芯模边缘有一定壁厚，造成产品内壁波纹段与直管段的衔接处有凸台，容易造成漏胶缺陷，影响产品的内表面质量。如果四瓣芯模边缘太薄，在卸模过程中，芯模的边缘刃很容易损伤产品，降低产品的合格率。而且在波纹管产品外壁波纹段与直段的衔接处，不能很好的圆滑过渡，降低了产品的耐压性能和使用过程中的伸长压缩量，影响产品的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是：研制一种适应某型号飞机机翼除冰系统专用橡胶波纹软管成型和硫化工艺，满足制造高精度、结构致密的橡胶波纹软管的成型、硫化模胎。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计制造一种飞机机翼除冰系统专用橡胶波纹软管成型、硫化模胎，它由紧固管、可定位四瓣芯模、定位管、档环、垫圈、轴心连接螺栓、螺母组合构成，其中紧固管一端头设有环形定位卡台和环形滑动槽，另一端头设收紧固管收紧卡台；所述定位管一端头设有滑动推进环形销和环形定位卡台，另一端头内壁设有定位管收紧卡台；轴心连接螺栓与螺母配合收紧，经档环推动定位管收紧卡台与紧固管收紧卡台使定位管端头的滑动推进环形销在紧固管端头的环形滑动槽内滑动靠拢，分别经紧固管收紧卡台和定位管收紧卡台夹紧、定位了可定位四瓣芯模，组合成一体模胎。

该实用新型的应用，解决了传统波纹管成型、硫化模胎中，瓣模边缘造成的缺陷。在该模胎上进行成型，橡胶制品的直段与波纹段衔接处能很好的圆滑过渡，保证了在成型过程中各增强层受力均匀，很好的提高了产品的致密度，使产品耐压能力大大提高，从而增强了橡胶波纹软管的可靠性和质量一致性，使橡胶波纹软管综合性能达到了产品设计要求。

附图说明

图1为传统式波纹管成型硫化模胎结构示意图图

图2为本实用新型模胎结构示意图。

图中 1-直管管芯 2-传统波纹管橡胶产品 3-四瓣芯模4-档环

5-紧固管 6-可定位四瓣芯模7-新型波纹管橡胶产品8-定位管 9-定位管收紧卡台10-环形定位管卡台11-轴心连接螺栓 12-螺母 13-紧固管收紧卡台 14-环形销 15-环形滑动槽 16-紧固管环形定位卡台 17-垫圈。

具体实施方式