[实用新型]汽车尾灯固定条安装控制工装

说明书

汽车尾灯固定条安装控制工装，主板的四周设有若干用于确定主板与车身距离的固定板，固定板的端部设有定位仿形夹口或定位平面；主板上还设有固定套，调整杆的杆体和固定套可滑动连接，能有效解决尾灯固定条Z向固定的问题，经济实用，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配辅助工具，具体地说是一种用于Z向控制的汽车尾灯固定条安装控制工装。

背景技术

汽车尾灯是指装在车辆后面的、通常主体颜色为红色的灯。主要指汽车后面用作对尾随车辆警示时的红色刹车灯（示宽灯）、起方向指示作用的的琥珀色转向灯，和起到辅助观察作用的白色倒车灯。

在汽车制造过程中，尾灯的安装并不简单——因为它本身是一个复杂的曲面几何体；目前业内一般通过尾灯固定条和车身的弧度去确定尾灯安装的具体位置，然而这个结构的安装操作存在一定的困难，对此业内有多重思路的解决方案。如CN 201420866477.3号中国专利所公开的汽车尾灯安装自定位结构，尾灯本体两侧设有X向定位面，X向定位面上固设有X向间隙基准块，尾灯本体上与发光面相对的内侧安装面上设有尾灯打紧螺栓、X向自定位弹簧片和Z向自定位弹簧片，尾灯本体顶部设有Z向间隙基准块，尾灯座板上设有与X向自定位弹簧片和Z向自定位弹簧片位置对应的弹簧片卡孔。该方案通过改进车灯自身结构来提高尾灯装配效率，加快生产进度，保证汽车尾灯装配质量。

又如CN201320589337.1号中国专利公开的汽车尾灯固定座板结构，在尾灯座板的外侧从上往下依次开有三个卡扣安装孔，这三个卡扣安装孔的孔面相互平行，且尾灯座板的外侧设有侧围搭接凸台，尾灯座板的内侧从上往下依次开有第一固定螺孔和第二固定螺孔，尾灯座板的中部开有线束过孔。通过三个卡扣安装孔和两个螺栓孔实现尾灯的准确定位和固定，有利于保证尾灯的安装顺畅，改善了侧围外板的工艺性。该方案则从固定条（固定座）的结构着手，目的也同样是提高安装车尾灯的便捷度。

而在安装尾灯固定条时，通常其X向和Y向可以通过车身弧度去确定，Z向却是不容易调整的。Z向不固定会使尾灯安装不准确，导致整体车型不美观。因此需要开发一种简单、有效的定位辅助工具，在汽车制造过程中协助尾灯固定条定位Z向的位置，而无需在汽车部件本身上做改动。

发明内容

本实用新型为解决现有的问题，旨在提供一种汽车尾灯固定条安装控制工装。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案包括主板，所述主板的四周设有若干用于确定主板与车身距离的固定板，所述固定板的端部设有定位仿形夹口或定位平面；所述主板上还设有固定套，调整杆的杆体和固定套可滑动连接。

其中，所述定位仿形夹口或定位平面与车身接触面上设有强磁。

其中，所述强磁设置于凹槽内。

其中，所述固定套上设有通孔；所述调整杆的杆体穿过所述通孔并可相对滑动；调整杆的杆体在确定伸出长度后通过螺栓完成固定。

其中，所述调整杆的端部还设有顶头，所述顶头朝向固定条的Z向部位并对其Z向行程进行限位。

其中，所述主板上还设有移动槽，所述固定板的底部通过螺栓和移动槽连接，并可沿移动槽调整位置。

其中，所述主板朝向操作人的一面设有把手，便于对工装进行操作。

其中，所述主板的板体上设有用于减重的孔。

其中，所述固定板的端部采用尼龙材质，防止在接触时对车身造成划伤。

其中，所述顶头采用尼龙材质，防止在接触时对车身造成划伤。

和现有技术相比，本实用新型利用固定板确定与车身的距离，用调整杆的顶头控制、确定尾灯固定条的Z向位置，能有效解决尾灯固定条Z向不固定的问题，经济实用，便于推广；移动槽便于固定板的微调；尼龙材质能防止划伤。