[实用新型]一种废气再循环阀的阀门组件

说明书

本实用新型涉及一种废气再循环阀的阀门组件，包含有阀门与阀杆，其特征在于：所述阀门对应阀杆的一端设有供阀杆插入的连接座，所述阀杆一端用于插入到连接座的部位上设置有通孔，所述连接座上开设有与所述通孔相对应的连接孔，所述连接孔与通孔内穿设有一销轴，所述通孔与销轴之间存有间隙，本实用新型的有益效果是：在阀杆上设置通孔，在阀门的连接座上设置连接孔，然后通过销轴使阀门与阀杆连接，再将销轴两端固定在连接座上后，最后通过销轴与通孔之间的间隙，使阀门组件具备一个万向调节的功能，实现自动导向，通过间隙微调，弥补制造过程中，形位公差带来的影响，以较低的制造成本显著提高了循环阀的密封性与适配性。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机技术领域，具体涉及一种废气再循环阀的阀门组件。

背景技术

随着汽车数量的逐年增大，汽车尾气带来的危害越来越严重。汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和微粒。其中，氮氧化物不仅威胁人们的健康，而且还会严重污染环境，例如造成光化学烟雾。由此，各排放法规对氮氧化物的排放提出严格要求。EGR(Exhaust Gas Recirculation，简称EGR，废气再循环)作为能够有效减少氮氧化物的技术，广泛应用在汽车发动机上。

EGR通过将适量的发动机排出的废气引导到气道的进气端，对排出的废气回收减排，并在进气端处与吸入的新鲜空气混合以稀释新鲜空气，稀释后的新鲜空气进入燃烧室，通过降低峰值燃烧温度以抑制氮氧化物的产生来达到减少排放氮氧化物的目的。

EGR阀(废气再循环阀)即是控制废气进入发动机燃烧室的装置，其中阀门组件是废气再循环阀中的一个重要部件，作用在于其合适的安装角度和斜角控制废气再循环阀的开启和闭合，控制着整个废气再循环过程中的废气流量，使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。

现有的阀门组件包含有阀门与阀杆，其中阀门与阀杆之间大多通过焊接的方式进行连接，这种将阀门与阀杆焊接的方式就难免会存在形位公差，且由于废气产生过程中的一直保持高温，使得阀门与EGR阀体之间只能采用硬密封的方式密封，导致现有的EGR阀的密封性能较差，以至于EGR阀门厂家在密封性上的成品合格率上始终不能有所突破。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种密封性高、适配性强、成本低的废气再循环阀的阀门组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种废气再循环阀的阀门组件，包含有阀门与阀杆，其特征在于：所述阀门对应阀杆的一端设有供阀杆插入的连接座，所述阀杆一端用于插入到连接座的部位上设置有通孔，所述连接座上开设有与所述通孔相对应的连接孔，所述连接孔与通孔内穿设有一销轴，所述通孔与销轴之间存有间隙。

采用上述技术方案，阀杆与连接座之间存有间隙，使阀杆能在连接座内活动，在阀杆与连接座上开设同轴心的通孔与连接孔，然后将通孔与连接孔内插入一根销轴，销轴的两端不超出连接座，保持阀杆与阀门之间存有一些微调间隙，通过激光焊接使销轴的两端固定在连接座上，由于阀杆上通孔的直径略大于销轴的直径，使得通孔与销轴之间将存有间隙，使阀杆在通过销轴与阀门连接的同时，又能使阀杆能自由的在连接座内各个方向活动，具备一个万向调节的功能，实现自动导向，通过间隙微调，弥补制造过程中，形位公差带来的影响，以较低的制造成本显著提高了循环阀的密封性与适配性。

上述的一种废气再循环阀的阀门组件，可进一步设置为：所述阀杆对应连接座的一端设有限制阀杆插入长度的限位部，所述限位部的直径大于连接座的直径。

采用上述技术方案，在阀杆对应连接座的一端设置一个大于连接座直径的限位部，限位部设置在阀杆插入连接座的一端，控制阀杆插入连接座内的长度，使阀杆不会完全抵接到阀门，在阀门与连接座装配时，直接插入直至连接座与限位部相抵接，转动阀杆使连接孔与通孔同轴心，就可以插入销轴，使装配更加便捷。