[实用新型]一种用于货车装卸货物的卸货板

说明书

本实用新型公开了一种用于货车装卸货物的卸货板，包括安装在货车本体尾部的卸货板本体和货车本体，卸货板本体包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板的后侧固定连接有固定带，所述固定带远离第一连接板的一端固定连接有扣环，所述第一连接板的前侧固定连接有挂钩，所述扣环与挂钩相适配，所述第一连接板和第二连接板的底部均固定连接有转动架，所述第二连接板和第三连接板的顶部均固定连接有位于转动架内腔的转动杆。本实用新型可以相互折叠收起，从而减小卸货板的体积，降低空间的占有率，同时由于各部分之间是转动连接的，因此在折叠时更省时省力，从而达到方便收起的目的。

技术领域

本实用新型涉及装卸技术领域，具体为一种用于货车装卸货物的卸货板。

背景技术

装卸活动的基本动作包括装车、卸车、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动，在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键，装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高，以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20％左右，船运占40％左右，因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节，此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节，例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。

在装车和卸车的过程中，由于货车的高度太高，工作人员在装货和卸货时，上下不方便，为力提高速度和效率，一般是通过木板在车辆和地面之间搭起一个斜坡，以用于工作人员的上下，但是由于木板是一整块的，在收起时不方便，往往会占用大量的空间，为了方便下次使用，一般都会收起在车辆上，因此又占据了车厢内的空间，降低了货物的装载率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于货车装卸货物的卸货板，具备方便收起的优点，解决了传统卸货板的不方便收起，放置在车辆上又占据装货空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于货车装卸货物的卸货板，包括安装在货车本体尾部的卸货板本体和货车本体，卸货板本体包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板的后侧固定连接有固定带，所述固定带远离第一连接板的一端固定连接有扣环，所述第一连接板的前侧固定连接有挂钩，所述扣环与挂钩相适配，所述第一连接板和第二连接板的底部均固定连接有转动架，所述第二连接板和第三连接板的顶部均固定连接有位于转动架内腔的转动杆，所述转动杆与转动架通过转动轴转动连接，所述第一连接板的顶部摆动连接有卡接条，所述转动架表面的一侧开设有与转动杆相适配的开腔，所述开腔内腔的两侧均开设有与转动轴相适配的转轴孔，所述第一连接板两侧的顶部均固定连接有与卡接条转动连接的活动轴。

优选的，所述第一连接板和第二连接板的尺寸和形状均相同。

优选的，所述卡接条的顶部开设有卡接槽，所述卡接槽的一侧贯穿设置有相对设置的拧紧螺栓，所述拧紧螺栓与卡接条螺纹连接，所述卡接槽内腔的一侧开设有与拧紧螺栓相适配的螺纹孔。

优选的，所述卡接条的底部开设有活动腔，所述活动腔内腔的两侧分别设置有第二斜面和第三斜面，所述活动腔内腔的两侧开设有两个与活动轴相适配的轴孔。

优选的，所述第三连接板的底部设置有第一斜面，所述第一斜面的倾斜角度为三十度。

优选的，所述第二斜面和第三斜面的倾斜角度均为三十五度。

优选的，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板的厚度相等，第一连接板、第二连接板和第三连接板的长度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：