[实用新型]一种压缩机回油润滑系统

说明书

本实用新型公开了一种压缩机回油润滑系统，涉及压缩机技术领域，包括电机机壳，所述电机机壳的右侧放置有端盖，且端盖通过螺栓与电机机壳螺纹连接，所述电机机壳的内部包括轴承座、第一轴承、第二轴承、十字滑环、动涡旋盘和静涡旋盘，所述轴承座的右侧通过圆柱销销接有静涡旋盘。该压缩机回油润滑系统，通过设置弧形槽，能将端盖内部的高压油通过直通油孔、斜通油孔、弧形槽、过油孔、传输槽和润滑油槽导入至静涡旋盘的内部，从而实现对静涡旋盘内部的第一轴承和十字滑环进行润滑，解决了第一轴承和十字滑环干摩擦的问题，从而使第一轴承和十字滑环使用寿命有效延长，且弧形槽较浅，有效的避免了压缩机内部卸荷的问题。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体为一种压缩机回油润滑系统。

背景技术

压缩机被看成是制冷系统的心脏，最能表现压缩机特征的专用名词称为蒸汽泵，压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。

现有空调内压缩机的回油孔的回油普遍不能对十字滑环进行润滑，使得十字滑环干摩擦而使用寿命减少，为此我们提出一种压缩机回油润滑系统来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压缩机回油润滑系统，具备使压缩机内高压油腔油脂可以顺利回到静涡旋盘内部对十字滑环起到润滑作用的优点，解决了现有压缩机内部高压油不容易使油引导入静涡旋盘，导致十字滑环干摩擦的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种压缩机回油润滑系统，包括电机机壳，所述电机机壳的右侧放置有端盖，且端盖通过螺栓与电机机壳螺纹连接，所述电机机壳的内部包括轴承座、第一轴承、第二轴承、十字滑环、动涡旋盘和静涡旋盘，所述轴承座的右侧通过圆柱销销接有静涡旋盘，且静涡旋盘的左侧面与轴承座的右侧面相接触。

所述静涡旋盘的内部包括斜通油孔、直通油孔和弧形槽，所述静涡旋盘右侧面的下部开设有斜通油孔，所述静涡旋盘左侧面的下部开设有直通油孔，且直通油孔与斜通油孔相连通，所述静涡旋盘左侧面的下部开设有呈圆弧状的弧形槽，且弧形槽与直通油孔相连通，所述静涡旋盘的左侧面开设有两个第一销钉孔。

所述轴承座的右侧面开设有呈圆周状的润滑油槽，所述轴承座的右侧面开设有两个相对称的通槽，所述通槽贯穿润滑油槽，且通槽与轴承座的内圈相连通，所述轴承座的正面开设有呈竖直状的传输槽，所述传输槽与润滑油槽相垂直，且传输槽与弧形槽相连通，所述轴承座的右侧面开设两个第二销钉孔，且两个第二销钉孔分别与两个第一销钉孔相对应。

进一步的，所述机壳的内部固定安装有电机和轴承座，且轴承座位于电机的右侧，所述轴承座的内部安装有第一轴承和第二轴承，所述第二轴承的外圈套设有十字滑环。

通过采用上述技术方案，通过设置轴承座，能对第一轴承进行有效支撑。

进一步的，所述静涡旋盘的内部放置有动涡旋盘，且动涡旋盘的左侧面与十字滑环的右侧面相接触。

通过采用上述技术方案，设置动涡旋盘，在静涡旋盘的作用下，能对压缩机内部的低压气体进行压缩，使之能输出高压气体。

进一步的，所述弧形槽的直径值小于直通油孔的直径值，且弧形槽的深度值为0.1毫米。

通过采用上述技术方案，通过设置弧形槽的深度较浅，是为了避免压缩机内高压腔回油压力过高，导致卸荷现象发生。

进一步的，所述轴承座与静涡旋盘之间设置有轴承垫，所述轴承垫的右侧面开设有与第二销钉孔相适配的第三销钉孔，所述轴承垫右侧面的下部开设有过油孔，且过油孔与弧形槽、传输槽相连通。

通过采用上述技术方案，通过设置轴承垫，能加强静涡旋盘与轴承座之间的密封性。

与现有技术相比，该压缩机回油润滑系统具备如下有益效果：