[实用新型]一种汽车排气管用收口机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车排气管用收口机构，其包括用于套装排气管的芯棒，所述芯棒在远离所述排气管收口的一端固定安装于芯棒支板，所述芯棒支板可相对移动地设于下模座的通孔内，所述下模座固定安装在底板上，所述芯棒的左、右两侧对称地设有第一加工机构、上方设有第二加工机构、下方设有第三加工机构，所述第一加工机构、第二加工机构、第三加工机构在顶部均连接上模座。本实用新型的一种汽车排气管用收口机构，与正对排气管的管口进行挤压加工成型相比，具有受力更加均匀、挤压时变形更小，利于减小不均匀变形，可使加工出来的汽车排气管的管口的形状更加稳定，利于减小产生不良产品。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管加工技术领域，特别是涉及一种汽车排气管用收口机构。

背景技术

汽车排气管的管口，由于形状较为复杂，在收口时，通常是根据汽车排气管的管口的形状制作一个与其相对的模型冲头，在成型时模型冲头正对排气管的管口进行挤压加工成型，该种成型方式由于在挤压时受力不均匀，容易导致挤压时变形，也容易产生变形不均匀，导致加工出来的汽车排气管的管口的形状不稳定，容易产生不良产品。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车排气管用收口机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述汽车排气管用收口机构，包括用于套装排气管的芯棒，所述芯棒在远离所述排气管收口的一端固定安装于芯棒支板，所述芯棒支板可相对移动地设于下模座的通孔内，所述下模座固定安装在底板上，所述芯棒的左、右两侧对称地设有第一加工机构、上方设有第二加工机构、下方设有第三加工机构，所述第一加工机构、第二加工机构、第三加工机构在顶部均连接上模座。

在本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的一种较佳实施例中，所述第一加工机构包括插刀、挡板、弹簧杆、第一复位弹簧、防护罩、弹簧垫、滑块和第一冲头，所述滑块置放于所述下模座的顶面，所述滑块在内侧固定连接第一冲头、在顶部通过斜面可相对滑动地与插刀抵接，所述插刀的顶端固定安装于所述上模座内，所述挡板设于滑块的外侧、且所述挡板固定安装在所述下模座上，所述弹簧杆的一端通过螺纹连接滑块、另一端贯穿所述挡板的通孔后延伸至防护罩内，所述防护罩固定安装于所述挡板，所述第一复位弹簧套设于弹簧杆，所述第一复位弹簧的一端与挡板抵接、另一端与弹簧垫抵接，所述弹簧垫套设于所述弹簧杆。

在本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的一种较佳实施例中，所述第二加工机构包括夹板和第二冲头，所述夹板的顶端固定连接所述上模座，所述第二冲头的顶端固定安装于所述夹板内。

在本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的一种较佳实施例中，所述第三加工机构包括压杆、顶块、半圆形滑块、第三冲头、转轴和第三复位弹簧，所述压杆的顶端固定连接所述上模座、底部固定连接顶块，所述半圆形滑块可相对滑动地设于所述底板的半圆形滑槽内，所述半圆形滑块的一端正对位于所述顶块、另一端与第三冲头的底面抵接，所述第三冲头设于所述下模座的第一凹槽内并通过转轴安装，所述第三复位弹簧的一端连接在第三冲头的底面、另一端连接在底板上。

在本实用新型提供的汽车排气管用收口机构的一种较佳实施例中，所述底板还设有正对位于所述芯棒支板的第二凹槽，所述第二凹槽内装有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的顶端固定连接所述芯棒支板、底端与所述第二凹槽的槽底抵接。