[实用新型]一种铝合金车身侧围结构

说明书

本实用新型提供一种铝合金车身侧围结构，其包括：本体面板、开设于本体面板上的前门洞和后门洞、连接于本体面板后端的侧围外板；本体面板的前部立板自上而下分别形成：前翼子板安装区域和前门安装区域，本体面板的中部立板的形成位于前门洞和后门洞之间的B柱区域，本体面板的后部立板形成后门安装区域，且侧围外板连接于后部立板上，侧围外板与后部立板之间还形成三角窗区域，侧围外板的后部边缘还形成有尾灯安装区域以及后轮安装区域，本体面板的下部横板具有横向布置的台阶面。本实用新型通过对本体面板、前门洞、后门洞以及侧围外板的结构进行优化设计，提供了一种结构稳定、连接强度好、易于装配的铝合金车身侧围结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种铝合金车身侧围结构。

背景技术

汽车的车身侧围是形成车身的侧壁，是组成座舱的重要结构总成，其用于支撑顶盖，连接车身前、后部分，以及固定前后风窗玻璃，并用以安装车门。汽车在受到侧面撞击时，侧围的强度直接关系到车厢内乘客的安全。因此，针对如何保证车身的强度，使其具有良好的结构稳定性，有必要提出进一步地解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种铝合金车身侧围结构，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种铝合金车身侧围结构，其包括：本体面板、开设于所述本体面板上的前门洞和后门洞、连接于所述本体面板后端的侧围外板；

所述本体面板的前部立板自上而下分别形成：前翼子板安装区域和前门安装区域，所述本体面板的中部立板的形成位于所述前门洞和后门洞之间的B 柱区域，所述本体面板的后部立板形成后门安装区域，且所述侧围外板连接于所述后部立板上，所述侧围外板与后部立板之间还形成三角窗区域，所述侧围外板的后部边缘还形成有尾灯安装区域以及后轮安装区域，所述本体面板的下部横板具有横向布置的台阶面，所述台阶面上具有若干间隔设置的加强筋。

作为本实用新型的铝合金车身侧围结构的改进，所述前翼子板安装区域上还开设有前翼子板安装孔，所述前门安装区域上自上而下分别开设有前门上铰链安装孔、前门护套安装孔、前门下铰链安装孔。

作为本实用新型的铝合金车身侧围结构的改进，所述B柱区域上还设置有自上而下设置的：B柱饰板卡扣孔以及门销安装孔。

作为本实用新型的铝合金车身侧围结构的改进，所述后门安装区域上自上而下分别开设有后门上铰链安装孔和后门下铰链安装孔。

作为本实用新型的铝合金车身侧围结构的改进，所述三角窗区域还开设有三角窗安装卡扣孔。

作为本实用新型的铝合金车身侧围结构的改进，所述前门洞和后门洞的边缘还设置有第一翻边，所述下部横板的边缘还设置有第二翻边。

作为本实用新型的铝合金车身侧围结构的改进，任一所述加强筋的周侧还开设有侧裙板卡扣孔。

作为本实用新型的铝合金车身侧围结构的改进，所述本体面板的上部横板上还开设有横向间隔排列的若干亮条安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的铝合金车身侧围结构通过对本体面板、前门洞、后门洞以及侧围外板的结构进行优化设计，提供了一种结构稳定、连接强度好、易于装配的铝合金车身侧围结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的铝合金车身侧围结构一实施例的立体示意图；