[实用新型]汽车左传动轴

说明书

本实用新型提供了汽车左传动轴，其使得用于连接左轮毂、动力总成的轴端不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。传动轴本体两端分别固接有万向节连接器的对应内端，所述传动轴本体的靠近动力总成的第一端固套有第一橡胶护套的小径端，所述第一橡胶护套的大径端固接于输入连接法兰，所述传动轴本体的靠近轮毂的第二端固套有第二橡胶护套的小径端，所述第二橡胶护套的大径端固接输出连接盘，所述输入连接法兰、输出连接盘分别连接对应的万向节连接器的对应外端，所述第一橡胶护套、第二橡胶护套分别包覆住对应位置的万向节连接器的外周，所述输出连接盘的外侧输出端焊接连接有花键轴的内端，花键结构定位固套于所述花键轴的长度方向中部区域。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构的技术领域，尤其涉及汽车左传动轴。

背景技术

左传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。现有的左传动轴用于连接左轮毂、动力总成的轴端均暴露在外部环境中，其易收到外界沙尘的侵蚀，进而锈蚀。

发明内容

本实用新型旨在提供汽车左传动轴，其使得用于连接左轮毂、动力总成的轴端不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

汽车左传动轴，其特征在于：其包括传动轴本体，所述传动轴本体两端分别固接有万向节连接器的对应内端，所述传动轴本体的靠近动力总成的第一端固套有第一橡胶护套的小径端，所述第一橡胶护套的大径端固接于输入连接法兰，所述传动轴本体的靠近轮毂的第二端固套有第二橡胶护套的小径端，所述第二橡胶护套的大径端固接输出连接盘，所述输入连接法兰、输出连接盘分别连接对应的万向节连接器的对应外端，所述第一橡胶护套、第二橡胶护套分别包覆住对应位置的万向节连接器的外周，所述输出连接盘的外侧输出端焊接连接有花键轴的内端，花键结构定位固套于所述花键轴的长度方向中部区域。

其进一步特征在于：所述传动轴本体的第一端贯穿所述第一橡胶护套的小径定位孔后、通过紧固套锁固住第一端对应位置和小径定位孔的外环面，所述小径定位孔和所述传动轴本体的第一端的对应位置的外环面之间设置有两道聚氨酯橡胶油封，使得所述第一橡胶护套的内腔为密封空间；

所述传动轴本体的第二端贯穿所述第二橡胶护套的小径定位孔后、通过紧固套锁固住第二端对应位置和小径定位孔的外环面，所述小径定位孔和所述传动轴本体的第二端的对应位置的外环面之间设置有两道聚氨酯橡胶油封，使得所述第二橡胶护套的内腔为密封空间；

所述第一橡胶护套的大径端具体为第一连接法兰，所述第一连接法兰和所述输入连接法兰通过径向环布螺栓固接、形成紧固密封端面；

所述第二橡胶护套的大径定位孔固接有所述输出连接盘的内端环面，第二锁紧套固套住所述大径定位孔的外环面，使得第二橡胶护套和所述输出连接盘的固接稳固可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一橡胶护套、第一橡胶护套防护住传动轴本体的两端对应连接位置，其使得用于连接左轮毂、动力总成的轴端不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：