[实用新型]一种船载高效高续航能力的空调系统有效
申请号: | 201920719784.1 | 申请日: | 2019-05-20 |
公开(公告)号: | CN209852553U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 李雁飞;苏永生;冯巧莲;张俊;汤智胤;于贝;张青枝;孟峰 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军海军工程大学 |
主分类号: | B63J2/12 | 分类号: | B63J2/12;F25B31/00;F25B41/00;F25B41/04;F25B41/06;F25B49/02 |
代理公司: | 11421 北京天盾知识产权代理有限公司 | 代理人: | 杨本官 |
地址: | 430033 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油分离器 空调系统 经济器 本实用新型 冷管路 冷凝器 压缩机 蒸发器 主回路 压缩机入口 热效率 支路 二次制冷 回油管路 排气管路 配套设备 续航能力 自我调节 作业效率 出气口 出油口 制冷量 操控 船载 功耗 回油 控油 旁路 制冷 连通 出口 船舶 机组 修正 压缩 | ||
1.一种船载高效高续航能力的空调系统,包括压缩机(1)、蒸发器(35)、冷凝器(12),其特征在于,还包括油分离器(6)、经济器(20);
所述压缩机(1)的出口设有连接至油分离器(6)入口的排气管路,所述油分离器(6)的出油口设置有连接至压缩机(1)入口的回油管路,所述油分离器(6)的出气口与冷凝器(12)的受冷管路入口连通;
受冷管路的出口分开后以两支路分别连接至经济器(20)的主回路和旁路;所述主回路通过经济器(20)二次制冷后接入蒸发器(35)的入口;蒸发器(35)的出口连接至压缩机(1)的入口。
2.根据权利要求1所述一种船载高效高续航能力的空调系统,其特征在于,所述主回路通过经济器(20)二次制冷后分开设置为并联的反馈控制支路和电磁控制支路连接至蒸发器(35)的入口;
所述反馈控制支路上依次设有热力膨胀阀供液电磁阀(26)、热力膨胀阀前截止阀(27)、感温包设于蒸发器(35)出口管路附近的热力膨胀阀(28)、热力膨胀阀后截止阀(29)
所述电磁控制支路依次包括电子膨胀阀供液电磁阀(31)、电子膨胀阀前截止阀(32)、电子膨胀阀(33)、电子膨胀阀后截止阀(34);
所述回油管路上设置有回油过滤器(7)、回油流量开关(10)、回油电磁阀(9);
所述冷凝器(12)受冷管路出口处依次设有过滤器前截止阀(13)、干燥过滤器(14)、过滤器后截止阀(15);
所述经济器(20)的主回路前后端的经济器回路截止阀(16)、经济器后截止阀(23)。
3.根据权利要求2所述一种船载高效高续航能力的空调系统,其特征在于,还包括电气控制组件,所述电气控制组件包括:
压缩机电力拖动结构,具体包括压缩机电机M1、压缩机电机磁力启动器K1、带分流器的配电盘Ⅲ、稳速器T、启动器电阻箱R1;以及冷却水泵电力拖动结构,具体包括配电盘、冷却水泵磁力启动器K3、冷却水泵电机M3、电机稳定器C2;以及用于为系统提供电能的DC100~400V直流供电网。
4.根据权利要求1所述一种船载高效高续航能力的空调系统,其特征在于,还包括隔振降噪组件,所述隔振降噪组件包括:水平设置的安装板(1a)以及设于安装板(1a)下方的安装架(1b);所述压缩机(1)、油分离器(6)、蒸发器(35)和冷凝器(12)分别设于安装板(1a)或者安装架(1b)上;
还包括设置在压缩机(1)与油分离器(6)、经济器(20)、蒸发器(35)以及回油管路上的挠性管;
还包括设置在安装板(1a)下方且与安装架(1b)连接的第一隔振结构、设于安装架(1b)下方且与地面连接的第二隔振结构、设于安装架(1b)和/或蒸发器(35)和/或冷凝器(12)前后或者左右的侧面隔振结构;
还包括设置在压缩机(1)以及用于驱动压缩机M1的电机之间的弹性联轴节。
5.根据权利要求4所述一种船载高效高续航能力的空调系统,其特征在于,所述压缩机(1)和油分离器(6)设于安装板(1a)的上端面,所述经济器(20)和冷凝器(12)设于安装架(1b)。
6.根据权利要求4所述一种船载高效高续航能力的空调系统,其特征在于,所述第一隔振结构至少包括分别设于四个不同方位的四个隔振器;所述第二隔振结构至少包括设于六个不同方位的六个隔振器;所述侧面隔振结构包括至少设于前后左右四个方向的四个隔振器,或者前后两个方向的隔振器组,或者左右两个方向的隔振器组,所述隔振器组包括至少两个隔振器。
7.根据权利要求4所述一种船载高效高续航能力的空调系统,其特征在于,所述第一隔振结构中的隔振器是指AKCC-400H型隔振器,所述第二隔振结构和侧面隔振结构是指AIIC-700隔振器。
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