[实用新型]盾构机的分体式破碎机油缸及破碎机

说明书

本实用新型公开了一种盾构机的分体式破碎机油缸及破碎机，包括缸体、与缸体伸缩连接的活塞杆，活塞杆的一端具有与盾构机的盾体相转动连接的第一关节轴承，这里活塞杆的一端指活塞杆的能够伸出缸体的一端；分体式破碎机油缸还包括一端与缸体的一端可拆卸地相固定连接的转动体，这里缸体的一端指缸体的背离活塞杆的一端，该转动体具有与破碎机的鄂板相转动连接的第二关节轴承。本实用新型盾构机的分体式破碎机油缸及破碎机，相比现有的整体式油缸具有便于更换、便于维修的优点。通过增设转动体，一方面减小了油缸的总长，便于搬运；另一方面拆卸的时候只需拆卸活塞杆一端的关节轴承即可，无须两端都拆卸，减少了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种盾构机的分体式破碎机油缸及破碎机，属于隧道施工的泥水盾构机领域。

背景技术

泥水盾构机的在复合地层中施工，一般要在气垫舱内配置破碎机，用于破碎大粒径的砾石。破碎机在油缸的作用下，往复摆动，对砾石进行破碎。由于破碎机浸泡在泥水中，而且是和砾石直接接触的，破碎机的油缸容易在工作的过程中损坏，那么就需要在舱内进行油缸的更换。

现有技术中，破碎机的油缸通常设置为，一端连接支座，另一端连接鄂板。这样子的设计在油缸更换的时候很麻烦，必须拆掉两端的关节轴承和销轴，工作量大；而且，油缸的总长很长，不容易通过人行闸，不便搬运。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种盾构机的分体式破碎机油缸及破碎机。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种盾构机的分体式破碎机油缸，包括缸体、与缸体伸缩连接的活塞杆，活塞杆的一端具有与盾构机的盾体相转动连接的第一关节轴承，这里活塞杆的一端指活塞杆的能够伸出缸体的一端；分体式破碎机油缸还包括一端与缸体的一端可拆卸地相固定连接的转动体，这里缸体的一端指缸体的背离活塞杆的一端，该转动体具有与破碎机的鄂板相转动连接的第二关节轴承。

进一步地，缸体一端的端面和转动体一端的端面具有相配合的凹凸结构。

更进一步地，缸体的一端具有凸出于端面的凸部，该端面指缸体的端面；转动体的一端具有由端面向内凹陷的凹部，该端面指转动体的端面，当缸体与转动体相连接时，凸部配合地位于凹部内。

更进一步地，凸部位于缸体一端的端面的中心处，凹部位于转动体一端的端面的中心处。

进一步地，缸体的一端具有第一法兰，转动体的与缸体相连接的一端具有第二法兰，第一法兰与第二法兰通过多个螺栓可拆卸地相固定连接。

本实用新型还提供了另一种技术方案：一种盾构机的破碎机，包括支撑架、分别与支撑架相转动连接并且能够相对打开和合拢的一对鄂板、一端与对应的鄂板相转动连接且另一端与盾构机的盾体相转动连接的两个油缸，两个油缸对称设置，该油缸为上述的分体式破碎机油缸。

进一步地，盾构机的盾体上固定连接有支座，分体式破碎机油缸的活塞杆的一端与支座相转动连接。

进一步地，鄂板与支撑架之间通过第三关节轴承相转动连接。

进一步地，每个鄂板具有锯齿结构，当一对鄂板合拢时，两个锯齿结构相对。

更进一步地，当一对鄂板合拢时，两个锯齿结构的齿顶相对且齿槽相对。

由于采用上述技术方案，本实用新型盾构机的分体式破碎机油缸及破碎机，相比现有的整体式油缸具有便于更换、便于维修的优点。通过增设转动体，一方面减小了油缸的总长，便于搬运；另一方面拆卸的时候只需拆卸活塞杆一端的关节轴承即可，无须两端都拆卸，减少了劳动强度。

附图说明

附图1为本实用新型一个实施例中盾构机的分体式破碎机油缸的结构示意图；

附图2为本实用新型一个实施例中盾构机的破碎机的结构示意图；