[实用新型]一种水平对置隔膜式电动真空泵

说明书

本实用新型提供一种水平对置隔膜式电动真空泵，包括泵体、直流电机、电机轴、联动组件、端盖和隔膜组件，泵体的两侧设有端盖，直流电机设置在泵体底部，直流电机通过电机轴带动联动组件运动，隔膜组件水平对称设置在泵体的腔体内且靠近端盖处，联动组件与隔膜组件相连接，当直流电机工作时，联动组件带动隔膜组件同时伸出和缩进，从而形成端盖与隔膜组件间空间体积变化。本实用新型的有益效果是：可实现汽车无论使用任何动力源，都可提供可靠的真空来源，使制动真空助力器时时处于工作状态。

技术领域

本实用新型涉及电动真空泵领域，更具体地说涉及一种水平对置隔膜式电动真空泵。

背景技术

电动汽车作为一种节能、无污染的理想“零排放”车辆，正日益受到世界各国的普遍关注与重视。但由于技术上的制约及现实国情的因素，我国对电动汽车的各种研究，绝大多数都只能在现有内燃机汽车的基础上进行改装。绝大多数的轿车多采用真空助力伺服制动系统，使人力和动力并用。传统汽油机小型汽车的制动系统，真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管，对于由传统车型改装成的纯电动车或燃料电池汽车,发动机总成被拆除后,制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能,仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要,因此如何不改变汽车原来的制动系统(包括制动真空助力器)又能满足制动系统的真空度的需要？就需要一个脱离汽车的发动机，又能产生足够压力的真空源。

在真空泵中的抽气率指标上，新提出了启动时间特性和恢复时间特性二个新的指标，以适应汽车产品的需要。在汽车制动过程中，时间的慨念是非常重要的。启动时间特性是指在一定的容积的前提下，使容积中的真空度由标准气压到设定的上限真空度所用的时间。恢复时间特性是指使容积中的真空度由设定的下限值到上限值真空度所用的时间，在汽车制动时，制动真空助力器中的真空度会受制动强度的影响而急速下降。如果降到工作范围允许值以下时，就会感到踏板发沉，这时对制动真空助力器也是一种损害。因此，要求真空泵能在尽短的时间内使助力器中的真空度恢复到正常的工作范围允许值内，直致上限真空度，这就是恢复时间特性的要求。

要满足这些特性的要求，就要提高真空泵的排气量。即加大气缸的容积，使真空泵的体积得以增加。对汽车发动机室设计的比较紧凑，要求零件的尺寸比较小巧的汽车提供了技术支持。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种水平对置隔膜式电动真空泵。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。

一种水平对置隔膜式电动真空泵，包括泵体、直流电机、电机轴、联动组件、端盖和隔膜组件，所述泵体的两侧设有所述端盖，所述直流电机设置在所述泵体底部，所述直流电机通过所述电机轴带动所述联动组件运动，所述隔膜组件水平对称设置在所述泵体的腔体内且靠近所述端盖处，所述联动组件与所述隔膜组件相连接，当所述直流电机工作时，所述联动组件带动所述隔膜组件同时伸出和缩进，从而形成所述端盖与所述隔膜组件间空间体积变化。

进一步，所述联动组件包括连杆组件、轴承和偏心曲柄，所述偏心曲柄与所述电机轴连接，所述连杆组件为两个弯曲连杆，所述偏心曲柄通过所述轴承与所述连杆组件相连接。

进一步，所述隔膜组件的两端被所述泵体和所述端盖夹紧设置，所述隔膜组件的中部与所述弯曲连杆通过螺纹连接。

进一步，所述泵体设有第一气流通道和第二气流通道，所述端盖上设有两个单向阀片，所述两个单向阀片分别设置于与所述第一气流通道、所述第二气流通道的进气口处以控制所述第一气流通道、所述第二气流通道内的空气流通。

进一步，所述单侧阀盖上设置的两个单向阀片运动方向相反。

进一步，所述第一气流通道与需求真空源的单元相连通。