[实用新型]一种普通卧式车床进给箱

说明书

本实用新型公开了一种普通卧式车床进给箱，包括箱体及设置在箱体内的变速组件，所述箱体的上端转动连接有箱盖，所述箱盖的内顶壁上固定连接有水平设置的分油管，所述分油管的下方侧壁上等间距设有多个与其内部连通的出油管，所述箱盖的上端安装有第一增压泵，所述第一增压泵的输出端与分油管连通，所述第一增压泵的输入端连接有循环供油机构，所述循环供油机构与箱体内部连通。本实用新型可在变速组件运转时，将润滑油均匀淋在变速组件上，进而对变速组件各部位进行有效润滑，有效提高性能及精度寿命且运转噪音小。

技术领域

本实用新型涉及车床进给箱技术领域，尤其涉及一种普通卧式车床进给箱。

背景技术

目前，国内外普通车床进给箱均由基本变速组(简称基本组)和增倍组两变速组件和其它部件组成；其中，基本组的结构形式主要有如下几种：一是落顿机构，采用这种机构的进给箱即为开式结构，箱体不能密封、贮油或一般只能实现下部分少量储油，因此润滑油一般会沉积在箱体底部，造成变速组件得不到充分的润滑，因此，使得该进给箱运转精度寿命低，且运转时噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种普通卧式车床进给箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种普通卧式车床进给箱，包括箱体及设置在箱体内的变速组件，所述箱体的上端转动连接有箱盖，所述箱盖的内顶壁上固定连接有水平设置的分油管，所述分油管的下方侧壁上等间距设有多个与其内部连通的出油管，所述箱盖的上端安装有第一增压泵，所述第一增压泵的输出端与分油管连通，所述第一增压泵的输入端连接有循环供油机构，所述循环供油机构与箱体内部连通。

优选地，所述循环供油机构包括第二增压泵、过滤机构，所述第二增压泵的输入端与箱体的内部连通，所述过滤机构包括滤箱，所述滤箱的上端设有封盖，所述封盖上设有过滤进管，所述过滤进管与第二增压泵的输出端通过第二连接管连接，所述滤箱的侧壁上设有过滤出管，所述过滤出管与第一增压泵的输入端通过第一连接管连接，所述滤箱内壁上设有限位环，所述限位环的上方设有滤芯。

优选地，所述限位环与滤箱一体成型。

优选地，所述箱体内底壁中部设有储油池，所述箱体内设有与储油池连通的通道，所述第二增压泵的输入端与通道连通。

优选地，所述箱体的内底壁为向中部倾斜的漏斗状结构。

本实用新型的有益效果：

通过设置循环供油机构、分油管、出油管、第一增压泵，通过第二增压泵将箱体内底部的润滑油抽吸至滤箱中，通过滤芯对润滑油进行过滤，过滤后的润滑油再通过第一增压泵泵入分油管，并通过出油管出油，将润滑油均匀淋在变速组件上，进而对变速组件各部位进行有效润滑，有效提高性能、精度寿命长、运转噪音小。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种普通卧式车床进给箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种普通卧式车床进给箱的过滤机构的结构示意图。

图中：1箱体、2变速组件、3箱盖、4出油管、5分油管、6第一增压泵、7第一连接管、8过滤机构、9第二连接管、10第二增压泵、11储油池、12过滤进管、13封盖、14滤箱、15滤芯、16限位环、17过滤出管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。