[实用新型]一种单洞双层隧道车辆疏散系统

说明书

本实用新型适用于隧道车辆逃生救援技术领域，提供了一种单洞双层隧道车辆疏散系统。该系统包括主隧道以及车辆疏散通道，主隧道包括上层隧道以及下层隧道，车辆疏散通道与主隧道通过中隔墙相隔离，其两端分别与上、下层隧道相接。当上层隧道发生火灾时，上层车辆可通过车辆疏散通道疏散至下层隧道，下层隧道靠近车辆疏散通道侧的车道临时调整为反向行车应急通道。当下层隧道发生火灾时，下层车辆通过车辆疏散通道疏散至上层隧道，此时上层隧道靠近车辆疏散通道侧的车道临时调整为反向行车应急通道。本实用新型有效地解决了用非盾构法施工的单洞双层隧道的车辆疏散问题，完善了双层隧道中的逃生救援系统，真正达到保障隧洞内人员和财产安全的目标。

技术领域

本实用新型属于隧道车辆逃生救援技术领域，尤其涉及一种单洞双层隧道车辆疏散系统。

背景技术

单洞双层隧道具有节约用地、造价经济等优点，在城市交通系统中较为多见。

逃生救援系统是隧道内人员生命和财产安全的重要保障，是隧道必须具备的一个极为重要的设施。对于一般的双孔隧道，人员和车辆一般可利用上下行两个隧洞相互逃生，但对于单洞双层隧道，由于两个方向车道在上下层平行布置，难以设置车辆疏散通道。目前的方法是在隧道内每隔一定间距设置上下层联络的疏散楼梯，作为人员逃生通道。但是，疏散楼梯无法供车辆直接通行，发生火灾时车辆只能遗弃在隧道内，人员需下车后跑到疏散楼梯位置，人行走的速度有限，不利于快速逃生，并且，事故现场一般较混乱，人员在隧道内逃生，容易发生人与人之间的碰撞，或人与车辆之间的碰撞，难以保障隧洞内人员和财产的安全，同时遗弃在隧道内的车辆给消防车辆、救援车辆的通行造成了极大的阻碍。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单洞双层隧道车辆疏散系统，其可以解决用单洞双层明挖隧道或矿山法隧道的车辆疏散问题。

本实用新型是这样实现的，一种单洞双层隧道车辆疏散系统，包括主隧道，所述主隧道包括上下布置的上层隧道以及下层隧道，所述车辆疏散系统还包括车辆疏散通道，所述车辆疏散通道与所述主隧道通过中隔墙相隔离，所述车辆疏散通道的两端分别与上层隧道、下层隧道相接，并且，两相接处分别设置有出入口，并且，所述车辆疏散通道的两端位置的出入口均设置有能开启及关闭的防火门。

进一步的，所述车辆疏散通道由所述主隧道往单侧方向加宽形成，所述车辆疏散通道与主隧道间的中隔墙为防火中隔墙。

进一步的，所述车辆疏散系统还包括远程监控系统，所述防火门具备自动开启及关闭功能，可现场控制，也可通过所述远程监控系统控制。

进一步的，所述防火门为防火卷帘门，其开启时，所述防火门卷起，所述单洞隧道与车辆疏散通道相通；其关闭时，防火门降下，阻隔所述主隧道与车辆疏散通道。

进一步的，当所述主隧道内仅限小客车及微型车通行时，所述车辆疏散通道的纵向坡度不大于15％；当所述主隧道内允许大型车通行时，所述车辆疏散通道的纵向坡度不大于10％，所述车辆疏散通道的坡道上铺设有防滑面层。

进一步的，所述车辆疏散通道在与上层隧道以及下层隧道的相接处设有缓坡。

进一步的，所述车辆疏散通道在两端进出入口处宽度不小于8m，供汽车作转入转出通道，当所述车辆疏散通道与紧急停车带合建时，形成加宽带，所述加宽带在所述车辆疏散通道两端出入口处有效长度不小于40m，此时加宽带与主隧道连通，防火门垂直主隧道行车方向设置于车辆疏散通道两端纵坡起坡点处。

进一步的，所述车辆疏散通道包括位于其两侧边的防撞墩，所述车辆疏散通道的车行道宽度不小于4.0m，结构内净宽不小于4.5m，其中，所述车辆疏散通道的内净宽为车辆疏散通道车行道宽度与两侧防撞墩的宽度之和。

进一步的，所述车辆疏散通道能兼做人行疏散通道。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：