[实用新型]电喷发动机手拉启动低能耗自动供电系统

权利要求书

1.一种电喷发动机手拉启动低能耗自动供电系统，其特征在于：包括发电机充电电源电路和电池，所述电池的正负两端与发电机充电电源电路输出的正负两端分别连接形成并联的正极输出端和负极输出端，所述正极输出端构成供电电源正极输出端，所述负极输出端上串联有一个由开关功率三极管或场效应管构成的第一电子开关，所述第一电子开关的另一端作为供电电源负极输出端，ECU连接在所述供电电源正极输出端和供电电源负极输出端上；所述自动供电系统还设有控制构成所述第一电子开关的开关功率三极管或场效应管导通/截止的第一偏置电路,所述第一偏置电路中还设有控制所述开关功率三极管或场效应管的控制极电平的充放电延时电路，发电机输出为充放电延时电路提供充电电源，所述第一偏置电路由电池供电，所述第一偏置电路控制构成所述第一电子开关的开关功率三极管或场效应管的控制极。

2.根据权利要求1所述的电喷发动机手拉启动低能耗自动供电系统，其特征在于：所述发电机充电电源电路包括依次连接的降压整流单元和直流稳压单元，所述降压整流单元包括依次连接的充电线圈、第一整流二极管及滤波电容构成的半波整流电路，所述直流稳压单元由开关电源芯片及其外围电路组成的DC-DC降压开关电源电路构成，所述直流稳压单元的正极输出端构成供电电源正极输出端；所述第一电子开关由N沟道MOS开关管构成，所述DC-DC降压开关电源电路的负极输出端与MOS开关管的源极连接，所述MOS开关管的漏极构成所述供电电源负极输出端；所述第一偏置电路包括第一放大三极管和第二放大三极管，所述第一放大三极管为PNP型开关三极管，所述第二放大三极管为NPN型开关三极管，所述第一放大三极管的发射极与供电电源正极输出端连接，所述第一放大三极管的集电极经过第一限流电阻和第二限流电阻与所述MOS开关管的门极连接，所述第一放大三极管的基极与供电电源正极输出端之间连接有第一上偏置电阻，所述第二放大三极管的集电极经过第一下偏置电阻与第一放大三极管的基极连接，所述第二放大三极管的发射极与构成所述第一电子开关的MOS开关管的源极连接，所述充放电延时电路由延时电容与放电电阻的并联支路构成，所述充放电延时电路一端与直流稳压单元的负极输出端连接，另一端经过第一基极电阻与所述第二放大三极管的基极连接，所述充电线圈输出端经过第二隔离二极管与所述充放电延时电路的该另一端连接提供充电电源。

3.根据权利要求2所述的电喷发动机手拉启动低能耗自动供电系统，其特征在于：所述自动供电系统还设有充电过压保护电路，所述充电过压保护电路包括串联在直流稳压单元正极输出端和供电电源正极输出端通路中的第二电子开关及第二偏置电路，所述第二电子开关由开关功率三极管或场效应管构成；所述第二偏置电路中包括有控制构成所述第二电子开关由开关功率三极管或场效应管导通/截止的第一稳压二极管，所述第二偏置电路由发电机充电电源电路的输出电源供电，所述第二偏置电路输出控制构成所述第二电子开关的开关功率三极管或场效应管的控制极，所述第一稳压二极管的开通电压限定导通电压上限阈值。

4.根据权利要求3所述的电喷发动机手拉启动低能耗自动供电系统，其特征在于：所述第二电子开关由P沟道MOS开关管构成，所述MOS开关管的漏极构成所述供电电源正极输出端；所述第二偏置电路包括第五放大三极管和第六放大三极管，所述第五放大三极管和第六放大三极管为NPN型开关三极管，所述第五放大三极管的集电极经过第四限流电阻与构成所述第二电子开关的P沟道MOS开关管的门极连接，所述第六放大三极管的集电极经过第三基极电阻与所述第五放大三极管的基极连接，所述第六放大三极管的集电极同时经过第五分压电阻与直流稳压单元的正极输出端连接构成上偏置，所述第六放大三极管的集电极经过第六分压电阻与构成所述第一电子开关的MOS开关管的源极连接构成下偏置，所述第五放大三极管的发射极和第六放大三极管的发射极连接在构成所述第一电子开关的MOS开关管的源极上，所述第六放大三极管的基极经过所述第一稳压二极管和第四限流电阻与所述直流稳压单元的正极输出端连接，所述直流稳压单元的正极输出端经过第三隔离二极管与构成所述第二电子开关的P沟道MOS开关管的源极连接。