[实用新型]一种可微调进油口的泵站储油箱

说明书

本实用新型公开了一种可微调进油口的泵站储油箱，包括储油箱本体、进油口、密封垫、上壳体和连通管，所述储油箱本体的右上方设置有进油口，且进油口的内壁上连接有弹性橡胶层，并且弹性橡胶层的内部设置有第一气囊，所述第一气囊的左侧连接有连通管，且连通管贯穿进油口的内壁，并且连通管的左端连接有第二气囊。该可微调进油口的泵站储油箱设置有螺纹杆、第一气囊和第二气囊，使用者可通过转动螺纹杆推动压板对第二气囊进行压缩，使第二气囊内的气体通过连通管进入到第一气囊内，使得第一气囊体积增大，从而带动弹性橡胶层发生形变，缩小进油口的内径，便于对插入的进油管进行固定，有效的防止了进油管发生滑落，增加装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及储油箱技术领域，具体为一种可微调进油口的泵站储油箱。

背景技术

泵站储油箱是泵站中常见的石油存储装置，在对储油箱内部进行加油时常通过将进油管道插入到储油箱的进油口内进行注油，但现有的储油箱在使用过程中还存在一些使用上的不足：

市场上现有的储油箱进油口大多为固定尺寸，不能对其进行微调，导致在进油管道插入进油口内后不能和进油口的内壁进行很好的贴合，使得进油管在进行注油时易发生晃动，同时进油管道易从进油口处滑出，影响注油过程的正常进行，同时现有的储油箱大多不具备过滤功能，不能对储油箱内的油体进行过滤，降低出油的质量。

针对上述问题，急需在原有储油箱结构的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可微调进油口的泵站储油箱，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的储油箱进油口大多为固定尺寸，不能对其进行微调，导致在进油管道插入进油口内后不能和进油口的内壁进行很好的贴合，使得进油管在进行注油时易发生晃动，影响注油过程的正常进行，同时现有的储油箱大多不能对储油箱内的油体进行过滤，降低出油的质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可微调进油口的泵站储油箱，包括储油箱本体、进油口、密封垫、上壳体和连通管，所述储油箱本体的右上方设置有进油口，且进油口的内壁上连接有弹性橡胶层，并且弹性橡胶层的内部设置有第一气囊，所述第一气囊的左侧连接有连通管，且连通管贯穿进油口的内壁，并且连通管的左端连接有第二气囊，所述进油口的左侧设置有上壳体，所述第二气囊位于上壳体的内部，且第二气囊的左侧安装有压板，并且压板的前后两侧均设置有限位块，所述限位块的外侧设置有凹槽，且凹槽位于上壳体的内壁上，所述压板的左端连接有螺纹杆，且螺纹杆的左侧设置有封口板，并且封口板的内壁上设置有密封垫，所述封口板的中部设置有连接块，且连接块的下端安装有过滤板，并且连接块的下方外侧设置有通口，所述通口开设在储油箱本体的上表面。

优选的，所述封口板的侧视截面与连接块的侧视截面均呈梯形结构，且封口板和密封垫之间为粘合连接，并且封口板和连接块之间构成卡合结构。

优选的，所述通口的宽度大于过滤板的宽度，且通口和封口板均为倾斜状设置。

优选的，所述螺纹杆的右端贯穿上壳体的内壁与上壳体之间构成螺纹连接，且螺纹杆的右端和压板之间为轴连接，并且压板通过限位块和凹槽之间构成滑动连接。

优选的，所述过滤板为倾斜状放置在储油箱本体内，且过滤板的中部为凹口状结构，并且过滤板的上端和连接块之间为螺钉连接。

优选的，所述第一气囊的内部通过连通管和第二气囊的内部连通，且连通管的材质为不锈钢材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可微调进油口的泵站储油箱；

（1）设置有螺纹杆、第一气囊和第二气囊，使用者可通过转动螺纹杆推动压板对第二气囊进行压缩，使第二气囊内的气体通过连通管进入到第一气囊内，使得第一气囊体积增大，从而带动弹性橡胶层发生形变，缩小进油口的内径，便于对插入的进油管进行固定，有效的防止了进油管发生滑落，增加装置的实用性；