[实用新型]一种路侧激光车辆分型检测装置

说明书

本实用新型提供了一种路侧激光车辆分型检测装置，包括：壳体；第一固定孔11和第二固定孔12，第一固定孔11设置在壳体1的一侧，第二固定孔12设置在壳体1的另一侧，其中，第一固定孔11内设置第一激光器2，第二固定孔12内设置第二激光器3，第一激光器2与第二激光器3的中心的距离设置为预设距离；第一电池仓15和第二电池仓16；后壳5，后壳2与壳体1之间形成容纳空间；电路板6，电路板6设置在后壳2与壳体1之间的容纳空间中；数据线接口连接器7，数据线接口连接器7设置在电路板6上，并穿过后壳5暴露出；以及前壳8。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测领域，尤其涉及一种路侧激光车辆分型检测装置。

背景技术

路侧激光车辆分型检测装置是一种利用激光测距传感器，进行交通流数据采集的设备，其特点是利用激光束高频扫描车轮，检测出车轮的时空位置，然后利用轴间距进行车辆类型划分，如小汽车、大货车等。轴距分型的技术最早采用中空的橡胶管作为传感器，橡胶管外径约12mm，内径约5mm，让车辆从橡胶管上面碾压过去，橡胶管中的气流会从碾压位置传到路边的传感器上，从而得到车轴的时空位置分布，利用车轴的时空分布位置来判断车辆类型。

现有同类型橡胶管检测技术的缺点有：一是使用安装时比较麻烦，需要将橡胶管用钢丝卡和钉子将其固定在路面上，需要封闭道路进行施工，作为便携设备，不是很方便；二是由于采用的中空橡胶管，设备只能检测最多双向两车道的路段，对于同向有2条车道以上的路段，车辆会在不同车道碾压橡胶管，使橡胶管中的气流会产生干扰，不能分车道检测。

现有同类型测距激光检测技术的缺点有：一是设备比较大，比较重，便携使用不太方便，二是由于结构采用钣金组件设计，加工的一致性问题，会使设备出场调制、校准难度很大，而且容易出现后期激光角度变化的问题，致使数据检测精度变差。

因此，需要设计一种新的路侧激光车辆分型检测装置对车辆类型进行检测划分。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的路侧激光车辆分型检测装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的一个方面提供了一种路侧激光车辆分型检测装置，包括：壳体1，壳体1为一体化加工结构；第一固定孔11和第二固定孔12，第一固定孔11设置在壳体1的一侧，第二固定孔12设置在壳体1的另一侧，其中，第一固定孔11内设置第一激光器2，第二固定孔12内设置第二激光器3，第一固定孔11位于第一激光器2的射出部分开设有第一激光器视窗13，第二固定孔12位于第二激光器3的射出部分开设有第二激光器视窗14，第一激光器2与第二激光器3的中心的距离设置为预设距离；第一电池仓15和第二电池仓16，第一电池仓15设置在壳体1的第一固定孔11的靠近第二固定孔12的一侧，第二电池仓16设置在壳体1的第二固定孔12靠近第一固定孔11的一侧；视频摄像机4，视频摄像机4设置在壳体1的第一电池仓15和第二电池仓16之间，壳体1位于视频摄像机4的摄像头处开设有摄像头视窗17；后壳5，后壳2与壳体1之间形成容纳空间；电路板6，电路板6设置在后壳2与壳体1之间的容纳空间中；数据线接口连接器7，数据线接口连接器7设置在电路板6上，并穿过后壳5暴露出；前壳8，前壳8与第一激光器视窗13对应的部位设置第一暴露孔81，与第二激光器视窗14对应的部位设置第二暴露孔82，与摄像头视窗17对应的部位设置第三暴露孔83。

其中，预设距离为180mm。

其中，装置还包括：卡接口9；卡接口9设置在电路板6上，并从后壳5暴露出。

其中，装置还包括：第一激光固定架18和第二激光固定架19，第一激光固定架18设置在第一固定孔11内，并固定第一激光器2，第二激光固定架19设置在第二固定孔12内，并固定第二激光器3。

其中，前壳8上还设置设备状态指示灯。