[实用新型]一种汽车后排座椅蒙皮固定机构有效
申请号: | 201920712027.1 | 申请日: | 2019-05-17 |
公开(公告)号: | CN210478474U | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 杨兴宇 | 申请(专利权)人: | 长春富晟汽车技术研发有限公司 |
主分类号: | B60N2/90 | 分类号: | B60N2/90 |
代理公司: | 吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 22204 | 代理人: | 刘建伟 |
地址: | 130000 吉林省长春市汽车经济技术开发区丰越大路222*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 后排 座椅 蒙皮 固定 机构 | ||
本实用新型涉及汽车座椅技术领域,具体公开一种汽车后排座椅蒙皮固定机构,该固定机构包括:座椅骨架、座椅蒙皮、座椅发泡和J形挤出条,所述座椅发泡包括软发泡和包裹在软发泡上的硬发泡,所述J形挤出条均布设置在所述座椅蒙皮的外边缘位置,所述J形挤出条包括:挂钩部和与挂钩部一体连接的缝纫连接部组成,挂钩部的形状为U形钩,所述U形钩的自由端端头位置设置有倒钩凸起,本实用新型的优点是:不仅减少设备投入,更有效地节约装配工时,安装工序,降低安装难度与成本,当座椅蒙皮受到外力发生相对移动的时候,可以有效的较少钢丝脱出对驾乘人员的危害。
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域,具体公开一种汽车后排座椅蒙皮固定机构。
背景技术
目前,汽车后排座椅蒙皮与发泡之间的固定,一般都是在蒙皮边缘缝制钢丝卡条或PWP卡条,与发泡中预先埋好的钢丝用打钉连接,打钉固定蒙皮后汽车在运动过程中钢丝卡条与打钉或折与车身容易发生摩擦,产生噪音,驾乘人员在驾驶或乘坐过程中手部还可能会触碰到金属刮伤,经过长期使用后的发泡中钢丝也容易从发泡中脱出,并且在座椅生产过程需要投入大量设备。
实用新型内容
鉴于上述问题,本实用新型的目的是提供一种汽车后排座椅蒙皮固定机构,用于将蒙皮快速、安全的安装在坐椅骨架发泡上,以克服上述现有技术的不足。
本实用新型提供的汽车后排座椅蒙皮固定机构,包括:座椅骨架、座椅蒙皮和座椅发泡,所述座椅发泡包括软发泡和包裹在软发泡上的硬发泡,所述座椅蒙皮包覆在所述硬发泡上,所述软发泡包裹在所述座椅骨架上,所做的改进是:还包括至少一个J形挤出条,所述J形挤出条均布设置在所述座椅蒙皮的外边缘位置,所述J形挤出条包括:挂钩部和与挂钩部一体连接的缝纫连接部组成,挂钩部的形状为U形钩,所述U形钩的自由端端头位置设置有倒钩凸起,所述J形挤出条的缝纫连接部与所述座椅蒙皮的边缘位置通过缝纫的方式连接在一起,所述硬发泡位于边缘的位置对应所述J形挤出条的数量设置有至少一个沟槽,所述沟槽内部设置有倒钩槽,所述J形挤出条的挂钩部卡接在所述沟槽内的倒钩槽上,所述沟槽的形状为矩形槽,在矩形槽的中部与所述倒钩槽连通。
作为优选,所述座椅蒙皮包括包裹部和与包裹部一体成型的定位边沿,所述座椅蒙皮的定位边沿上均布设置有八个所述J形挤出条。
作为优选,所述软发泡上对应所述座椅蒙皮的定位边沿的位置设置有软发泡定位挡边,所述定位边沿固连在所述软发泡定位挡边上。
作为优选,所述硬发泡上的外边缘位置均布设置有十二个沟槽。
本实用新型的优点及积极效果是:
1、本实用新型的后排座椅蒙皮与EPP硬发泡结合处的结构改变,不仅减少设备投入,更有效地节约装配工时,安装工序,降低安装难度与成本,当座椅蒙皮受到外力发生相对移动的时候,可以有效的较少钢丝脱出对驾乘人员的危害。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明,并且随着对本实用新型的更全面理解,本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中:
图1为根据本实用新型实施例的整体结构分解图。
图2为根据本实用新型实施例的座椅蒙皮结构示意图。
图3为根据本实用新型实施例的软发泡结构示意图。
图4为根据本实用新型实施例的硬发泡结构示意图。
图5为根据本实用新型实施例的J形挤出条结构示意图。
图6为根据本实用新型实施例的硬发泡中带有沟槽的局部结构示意图。
图7为根据本实用新型实施例的硬发泡中沟槽与J形挤出条装配图。
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