[实用新型]一种汽车差速器壳体内球面铣刀

说明书

一种汽车差速器壳体内球面铣刀，包括接柄、内球铣刀、顶杆和角定位顶丝，接柄的一端开设有内螺纹槽，并在端头的内螺纹槽的槽底处开有顶丝孔，接柄端头与内球铣刀套装连接，并通过角定位顶丝将内球铣刀紧固在接柄上，顶杆的一端设有连接端，连接端上车有螺纹，顶杆的连接端与接柄的内螺纹槽螺纹连接。本实用新型结构简单，铣削操作简便，便于快速、精确的加工差速器壳体内球面，铣刀对设备要求低，利用本铣刀使用加工中心或是普通车铣复合中都可以完成差速器壳体内球面的加工，适合没有球面铣削专机及有伺服刀塔车床的加工厂加工差速器壳体样品加工。

技术领域

本实用新型涉及差速器加工设备领域，尤其涉及一种汽车差速器壳体内球面铣刀。

背景技术

轿车差速器是驱动桥的主要部件，主要作用之一是通过行星齿轮和半轴齿轮的差速运动实现两车轮差速转动，因此差速器壳体球面的相关尺寸非常重要。球面加工主要保证球心相对半轴孔、轴承颈和行星轴孔之间的空间位置尺寸及球径要求，但受差速器壳体球面入口的限制，以及球心与重心不重合的特殊结构特点等因素影响，球面加工存在一定的困难。传统加工差速器壳体球面的方法，是成型法，使用成形铣刀在专用机床或者加工中心上添加机械手加工方式。该加工方式存在一定的弊端，首先要根据产品球面尺寸确定所用铣刀的球径，铣刀为专用非标刀杆和刀头，制作周期长成本高；其次铣刀因为本身的接触面较大，切削效率注定不会很高；再次铣刀使用后，由于刀具磨损使加工成的球面不是真球面，影响使用效果，并且表面粗糙度不容易保证。

发明内容

本实用新型为解决上述问题，提供了一种适合汽车差速器壳体特殊结构的内球面铣刀。

本实用新型所采取的技术方案：

一种汽车差速器壳体内球面铣刀，包括接柄、内球铣刀、顶杆和角定位顶丝，接柄的一端开设有内螺纹槽，并在端头的内螺纹槽的槽底处开有顶丝孔，接柄端头与内球铣刀套装连接，并通过角定位顶丝穿设在顶丝孔内将内将内球铣刀紧固在接柄上，顶杆的一端设有连接端，连接端上车有螺纹，顶杆的连接端与接柄的内螺纹槽螺纹连接。

所述的内球铣刀与接柄端头的周壁定位面无间隙贴合。

所述的内球铣刀与顶杆端头的周壁定位面无间隙贴合。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，铣削操作简便，便于快速、精确的加工差速器壳体内球面，铣刀对设备要求低，利用本铣刀使用加工中心或是普通车铣复合中都可以完成差速器壳体内球面的加工，适合没有球面铣削专机及有伺服刀塔车床的加工厂加工差速器壳体样品加工。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-接柄；2-内球铣刀；3-顶杆；4-角定位顶丝；5-连接端。

具体实施方式

一种汽车差速器壳体内球面铣刀，包括接柄1、内球铣刀2、顶杆3和角定位顶丝4，接柄1的一端开设有内螺纹槽，并在端头的内螺纹槽的槽底处开有顶丝孔，接柄1端头与内球铣刀2套装连接，并通过角定位顶丝4穿设在顶丝孔内将内将内球铣刀2紧固在接柄1上，顶杆3的一端设有连接端5，连接端5上车有螺纹，顶杆3的连接端5与接柄1的内螺纹槽螺纹连接。

所述的内球铣刀2与接柄1端头的周壁定位面无间隙贴合。

所述的内球铣刀2与顶杆3端头的周壁定位面无间隙贴合。

车床上安装本装置时，运行程序前，使接柄1从差速器壳体十字销孔一端进入工件内部，悬停，将内球铣刀2安装在接柄1上，内球铣刀2与接柄1端头的定位面无间隙贴合，使用角向定位顶丝4将内球铣刀2紧固在接柄1上，顶杆3从十字销孔另一端穿过进入工件，与接柄1通过连接端5上的螺纹连接，并与内球铣刀2一端定位面贴合，保证接柄1、内球铣刀2和顶杆3牢固连接，车床启动程序，内球铣刀2旋转，两侧各走刀一次，完成内球面加工。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。