[实用新型]一种散热壳体以及基于该散热壳体的控制器

说明书

本实用新型涉及一种散热壳体，包括上壳体以及与所述上壳体相连接的下壳体；所述上壳体包括上壳体本体、贯穿所述上壳体本体的第一散热孔、与所述上壳体本体连接成一体结构的散热片以及位于所述上壳体本体侧壁上的散热风扇，所述散热风扇与所述散热片相对设置，且所述散热风扇的出风方向与散热片的分布方向平行；所述下壳体包括下壳体本体和贯穿所述下壳体本体的第二散热孔。相应的，本实用新型还提供基于所述散热壳体的控制器。本实用新型提供的散热壳体，通过散热片和散热风扇的设计以及上壳体和下壳体的散热孔的设计，加快其内部的空气流通，提高了散热效率，保证散热壳体内部集聚的热量及时散发出去。

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，尤其涉及一种散热壳体，相应的，还提供基于该散热壳体的控制器。

背景技术

车联网已经成为汽车行业发展的大趋势，自动泊车功能，音频视频导航通信器，车联网智能终端等的开发将会成为未来的重点。然而，车内空间有限，这些控制器要求不能占用车内大量的空间，否则也会影响汽车的舒适性，因此，这些功能集成化(即小型化)设计，对控制器集成化、小型化要求也越来越高，如何在小型化的控制器壳体内部布置元件，并解决芯片的散热等问题，保持控制器的寿命，是车联网控制器面临的技术难题。基于此，有必要提出一种小型化、散热效率高的散热壳体，解决上述问题。

本实用新型提出一种散热壳体，提高散热效果，同时还提供基于该散热壳体的控制器，通过散热壳体内部的散热结构设计，将小型化集成模块产生的热量及时的散发出去，保证控制器的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热壳体，提高散热壳体的散热效率。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于散热壳体的控制器，将小型化集成模块产生的热量及时的散发出去，保证控制器的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种散热壳体，包括上壳体以及与所述上壳体相连接的下壳体；

所述上壳体包括上壳体本体、贯穿所述上壳体本体的第一散热孔、与所述上壳体本体连接成一体结构的散热片以及位于所述上壳体本体侧壁上的散热风扇，所述散热风扇与所述散热片相对设置，且所述散热风扇的出风方向与散热片的分布方向平行；

所述下壳体包括下壳体本体和贯穿所述下壳体本体的第二散热孔。

优选地，所述散热片的数量为两个，分别为第一散热片和第二散热片；

所述第一散热片为方形，其由多个相互平行设置的第一金属片组成。

优选地，所述第二散热片为圆形，其包括隔板和第二金属片；

所述隔板呈十字形结构分布，其将第二散热片分隔成四个散热空间，所述第二金属片位于散热空间内部。

优选地，位于相邻所述散热空间内的第二金属片相互垂直分布；

位于相对所述散热空间内的第二金属片相互平行分布；

与所述第一散热片相对设置的散热空间内的第二金属片与所述第一金属片相互平行。

优选地，所述散热风扇的数量为两个，分别为第一散热风扇和第二散热风扇；

所述第一散热风扇与所述第一散热片相对设置，且其出风方向与所述第一金属片的分布方向相互平行。

优选地，所述第二散热风扇与所述第二散热片相对设置，且与所述第二散热风扇相对设置的散热空间内的第二金属片的分布方向与所述第二散热风扇的出风方向平行。

优选地，所述上壳体还包括连接件，所述连接件位于所述上壳体本体外壁的两侧。

优选地，所述第一散热孔为贯穿所述上壳体本体的通孔，其数量为多个，均匀分布于所述上壳体本体的表面；