[实用新型]一种汽车制动器底板

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车制动器底板，包括底板，底板的左侧面上紧密焊接有支撑座，底板的右侧面上紧密焊接有安装座，底板上开设有凹槽，凹槽的内底面开设有半轴孔；该汽车制动器底板通过设有的缓冲装置，使得其为制动器底板和汽车固定板之间提供缓冲，从而减缓了汽车固定板对底板的冲击，避免了底板在长期的冲击下扭曲和破损的状况，此外设有的三角筋和加强筋，使得该底板的整体结构强度和刚度增加，使得该底板能够适用长期的冲击，间接提高了其使用寿命，既避免了不必要的更换维修，也保证了使用人员的人身安全，解决了具有高结构强度的制动器底板必不可少的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车制动器底板。

背景技术

制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，在汽车的制动过程中，底板为主要受力件，制动器的底板的使用寿命较短，往往发生弯曲和破损的状况，其不仅维修更换不便，且对驾驶员的安全造成极大的威胁，因此具有高结构强度的制动器底板必不可少，鉴于此，我们提出一种汽车制动器底板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器底板，以解决上述背景技术中提出的具有高结构强度的制动器底板必不可少的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动器底板，包括底板，所述底板的左侧面上紧密焊接有支撑座，所述底板的右侧面上紧密焊接有安装座。

所述底板上开设有凹槽，所述凹槽的内底面开设有半轴孔，所述凹槽的内底面还设有多个铆钉孔，所述凹槽的内底面紧密焊接有多个缓冲装置，所述缓冲装置包括套管、套管内设有的弹簧以及套管上方的缓冲柱，所述弹簧的两端分别与所述套管的内底面和所述缓冲柱的底面紧密焊接。

所述底板的圆周外壁上开设有条形槽，所述条形槽的底面设有多个第一三角筋，所述第一三角筋的上方设有多个第二三角筋，所述第一三角筋和所述第二三角筋呈对称分布，且所述第一三角筋和所述第二三角筋均与所述条形槽紧密焊接。

所述底板的底面呈环形等间距的设有多个加强筋。

所述支撑座上开设有安装槽，所述安装槽内开设有左支销孔，所述左支销孔的一侧设有右支销孔，所述左支销孔和所述右支销孔上均粘接固定有垫圈。

所述安装座上开设有凸轮轴通孔。

优选的，所述铆钉孔呈环形等间距分布。

优选的，所述第一三角筋和所述第二三角筋均呈线性等间距分布。

优选的，所述加强筋的整体形状呈三角形。

优选的，所述缓冲装置的整体高度为所述凹槽深度的四分之三。

优选的，所述缓冲装置位于所述凹槽的内底面边缘处。

优选的，所述垫圈的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该汽车制动器底板通过设有的缓冲装置，使得其为制动器底板和汽车固定板之间提供缓冲，从而减缓了汽车固定板对底板的冲击，避免了底板在长期的冲击下扭曲和破损的状况，此外设有的三角筋和加强筋，使得该底板的整体结构强度和刚度增加，使得该底板能够适用长期的冲击，间接提高了其使用寿命，既避免了不必要的更换维修，也保证了使用人员的人身安全，解决了具有高结构强度的制动器底板必不可少的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型中缓冲装置的结构示意图。