[实用新型]一种采用液冷管的LED车灯散热结构

说明书

本实用新型公开了一种采用液冷管的LED车灯散热结构，包括液冷管、光源板、扣环、散热体和散热风扇，所述液冷管通过扣环与散热体相连接，所述散热体一侧连接有散热风扇，所述液冷管上下端面上均安装有光源板。本实用新型采用液冷的散热方式将光源板贴合在液冷管上同时液冷管与散热体紧配，LED光源板的热量经由液冷管快速传导至散热体上，并由风扇将热量快速吹走.从而降低LED温度，减少光衰，延长寿命。

技术领域

本实用新型涉及散热结构技术领域，具体涉及一种采用液冷管的LED车灯散热结构。

背景技术

车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，厂商对车灯的使用体验性能要求也日益提高。

传统的散热方式都是将光源板贴合在铝散热体上，而铝的导热系数不足300，高功率，小面积的铝散热机构会造成LED的热堆积现象，热不能很快速的传递到散热主体上。

因此，针对上述问题，本实用新型提出了一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，提高散热效果，延长寿命，而且重量更轻的车灯散热结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种采用液冷管的LED车灯散热结构，包括液冷管、光源板、扣环、散热体和散热风扇，所述液冷管通过扣环与散热体相连接，所述散热体一侧连接有散热风扇，所述液冷管上下端面上均安装有光源板。

进一步地，所述扣环为中空结构，所述液冷管穿过扣环与散热体相连接。

进一步地，所述液冷管分为连接端和安装端，所述连接端和安装端为一体结构，所述连接端与穿过扣环与散热体相连接，所述安装端上下端面上均安装有光源板。

进一步地，所述液冷管的连接端为条状或圆管形结构，所述液冷管的安装端为条状结构。

进一步地，所述散热体通过压铸或铝型材CNC加工或冲压成型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用液冷的散热方式将光源板贴合在液冷管上同时液冷管与散热体紧配，LED光源板的热量经由液冷管快速传导至散热体上，并由风扇将热量快速吹走.从而降低LED温度，减少光衰，延长寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为液冷管的结构示意图。

其中：1、液冷管，2、光源板，3、扣环，4、散热体，5、散热风扇，6、安装端，7、连接端。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做进一步地说明。

如图1~2所示，一种采用液冷管的LED车灯散热结构，包括液冷管1、光源板2、扣环3、散热体4和散热风扇5，液冷管1通过扣环3与散热体4相连接，散热体4一侧连接有散热风扇5，液冷管1上下端面上均安装有光源板2。

在本技术方案中，扣环3为中空结构，液冷管1穿过扣环3与散热体4相连接。

在本技术方案中，液冷管1分为连接端7和安装端6，连接端7和安装端6为一体结构，连接端7与穿过扣环3与散热体4相连接，安装端6上下端面上均安装有光源板2。液冷管1的连接端7与散热体4之间可以为紧配安装，也可通过焊接相连接。

在本技术方案中，液冷管1的连接端7为条状或圆管形结构，液冷管1的安装端6为条状结构。

在本技术方案中，散热体1通过压铸或铝型材CNC加工或冲压成型。散热体1除了图1和图2中的结构外，其它的结构也在本技术方案所保护的范围内。