[实用新型]一种盾构管片的修补卡具结构

说明书

本实用新型涉及盾构管片修补技术领域，具体是一种盾构管片的修补卡具结构，包括铝管、膨胀螺丝和网片，盾构管片破碎区的漏水区插设有若干用于灌封聚氨酯和氯丁胶乳的铝管，膨胀螺丝设置于盾构管片破碎区内，且盾构管片破碎区上设置有若干与膨胀螺丝相配合的孔，膨胀螺丝膨胀端固定插设于盾构管片破碎区的孔内，盾构管片破碎区表面涂覆有界面剂，盾构管片破碎区和网片之间填充设置有第一层水泥浆，网片下端面设置有第二层水泥浆，本实用新型，采用了铝管灌封的方式，有效提高了修补防漏效果，采用膨胀螺丝加网片的结构，有效提高第一层水泥浆的强度，修补后不易脱落，使用寿命长，对盾构管片性能无影响。

技术领域

本实用新型涉及盾构管片修补技术领域，具体是一种盾构管片的修补卡具结构。

背景技术

隧道管片表面应密实、光洁、平整，边棱完整无缺，管片破碎原因通常有损管片脱模、储存、吊装、运输等过程中操作不当，出现边角破损，隧道内机械车辆行走或人为的碰损，尤其是拐角处。

对管片出现破损掉块漏筋的处理，常规的处理方法是首先对破损掉块漏筋部位浮浆清除，进行粉尘清理，用水湿润，然后采用拌制的聚合物浆液进行抹浆修补，最后进行养护，但由于在隧道运营过程中，动载较大，长期运营过程，极易发生再次掉块现象，对列车运营安全造成风险极大，并且对管片的使用耐久性造成一定影响，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种盾构管片的修补卡具结构，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构管片的修补卡具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种盾构管片的修补卡具结构，包括铝管、膨胀螺丝和网片，盾构管片破碎区的漏水区插设有若干用于灌封聚氨酯和氯丁胶乳的铝管，所述膨胀螺丝设置于盾构管片破碎区内，且盾构管片破碎区上设置有若干与膨胀螺丝相配合的孔，所述膨胀螺丝膨胀端固定插设于盾构管片破碎区的孔内，所述网片设置于盾构管片破碎区端面且与各组膨胀螺丝连接，所述盾构管片破碎区表面涂覆有界面剂，所述盾构管片破碎区和网片之间填充设置有第一层水泥浆，所述网片下端面设置有第二层水泥浆，所述第二层水泥浆外侧面设置有用于标示位置的凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述网片为不锈钢钢丝网片，且网片上设置有若干与膨胀螺丝配合的通孔，所述网片和膨胀螺丝通过螺母和垫片配合固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述膨胀螺丝表面设置有电镀锌防腐涂层。

作为本实用新型进一步的方案：所述膨胀螺丝的型号为M10，所述网片的网眼尺寸为2cm*2cm，所述网片的钢丝直径为1mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述铝管为直径是8mm的圆管。

作为本实用新型进一步的方案：所述界面剂的型号为YJ-302。

作为本实用新型进一步的方案：所述膨胀螺丝和盾构管片破碎区孔之间灌设有植筋胶。

作为本实用新型进一步的方案：所述植筋胶的型号为HIT-RE500。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用了铝管灌封的方式，有效提高了修补防漏效果，采用膨胀螺丝加网片的结构，有效提高第一层水泥浆的强度，修补后不易脱落，使用寿命长，对盾构管片性能无影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在对隧道拱顶部位进行修补时的仰视图。

图中：1-盾构管片破碎区，2-膨胀螺丝，3-界面剂，4-第一层水泥浆，5-网片，6-第二层水泥浆，7-螺母。

具体实施方式