[实用新型]一种船舶废气混合式脱硫系统

说明书

本实用新型提供一种结构紧凑、可靠性高、实用性能高的船舶废气混合式脱硫系统，船舶废气混合式脱硫系统配置成以开式脱硫模式和闭式脱硫模式，船舶废气混合式脱硫系统包括：废气预处理装置、洗涤塔、洗涤水箱、若干台洗涤水循环泵、海水泵与布置于洗涤水循环管道上的冷却器，所述废气预处理装置与洗涤塔底部相连，洗涤塔由上至下依次设置有塔顶烟囱、除雾器、喷淋层与筛板，所述洗涤水箱通过洗涤水循环泵与喷淋层相连。

技术领域

本实用新型涉及大气污染防治技术领域，涉及一种废气脱硫系统，尤其涉及一种船舶废气混合式脱硫系统。

背景技术

船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、装卸货物的过程中对周围水环境和大气环境产生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾有三类，另外，也将产生粉尘、化学物品、废气等，对环境影响较大。

尤其在在经济全球化的趋势下，国际间贸易合作日益增强，远洋船舶数量日益增加。目前超过90％的远洋船舶采用柴油机作为主要动力，而且大部分船舶柴油机都燃用价格低廉的重油。虽然燃用重油节省了成本，但与此同时产生的船舶废气污染问题也日益严重，尤其是船舶硫氧化物污染，已经严重影响了沿海地区的大气环境。

为控制船舶氮氧化物NO_X、硫氧化物SO_X以及二氧化碳CO₂的排放，国际海事组织(IMO)制定了《MARPOL 73/78公约》附则VI《防止船舶造成空气污染规则》和《船舶设计能效指数(EEDI)》，明确规定了NO_X、SO_X排放限值、CO₂的减少量以及实施时间表。

在SO _X 排放量控制方面，湿法脱硫技术是船舶废气SO_X控制的主流技术，即在洗涤塔内通过海水或其他碱性溶液吸收废气中的SO_X、颗粒物以及少量CO₂，废气湿法脱硫系统的原理和流程与EGR废气水处理系统基本相似。

降低船舶的烟道废气中的SO x 含量的一种可能性是通过使用低硫含量燃料。然而，低硫含量燃料比普通低级燃料贵得多。

由于低硫含量燃料的高成本，船舶制造商和所有者被迫寻找其他解决方案以降低正常低级燃料的烟道废气中的SOx含量，这不仅是为了待建造的新船舶，而且对于目前的船队来说也更为重要。

大多数烟道气脱硫(FGD)技术使用湿式洗涤过程，其中使排放的烟道气与含水洗涤溶液紧密接触。这些方法的目的是提供高吸收效率并且去除或基本上降低待洗涤的烟道气中的颗粒、液滴或物质的浓度。洗涤溶液可以是水、海水或任何其他已知结合或吸收待洗涤的烟道气中的组分中的一种或多种的一种或多种化合物的水溶液。作为SO x 的酸性气体通常通过用碱性溶液(诸如碱性化合物如苛性钠或其他碱性物质的水溶液)洗涤而从溶液中去除。

中国专利“一种新船舶废水处理一体化装置(201110087069.9)”和“一种改进的船舶水处理设备(201520809429.5)”，是将废水依次通过多个腔室或者层，分别经过曝气、沉淀、过滤、消毒等处理。此设备比较集中，但是单位时间内处理量较小，不适用于船舶洗涤系统的水量，而且其中利用了微生物来分解污染物，不适用于处理船舶废气洗涤后的水质。

中国专利“船舶废气脱硫废水处理装置及方法(201510119019.2)”，是将废水引入旋流分离单元，分理出污泥，剩余废水进入电化学处理单元，进行氧化降解，处理后的废水排出。该系统节省了加药装置，但进行废水调质，排放废水pH值不能满足排放要求，此外，未进行混凝处理，直接对废水进行旋流分离不能充分分离油污等悬浮物，另外使用了电解装置，能耗较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了解决现有脱硫处理不适用于处理船舶废气洗涤后的水质、能耗较高的缺陷而提供一种结构紧凑、可靠性高、实用性能高的船舶废气混合式脱硫系统。