[实用新型]带起吊结构的新型箱变加强筋结构

说明书

本实用新型为一种带起吊结构的新型箱变加强筋结构，与现有技术相比，在传统箱变的加强筋的基础上，拉长加强筋的长度并在靠上的直角顶点处重新设计起吊点，将这种一体式结构上下贴合焊接在箱壁上，并使之与油箱箱沿和箱壁均保证垂直。本实用新型大大减少了变压器原材料的使用量，减少了因原材料钢板厚度不同而需要反复下料的工序，也使中小容量变压器紧凑的箱壁上最大限度的保证了强度，在不舍弃油箱强度的前提下让变压器外观更加协调，对于变压器起吊点位置的设计也不会再受到箱沿上开孔和箱壁引出的管接头等因素的干扰，具有可实用性很高，强度好，外形更加美观等优点。

技术领域

本实用新型涉及变压器领域，特别涉及一种带起吊结构的新型箱变加强筋Ⅰ结构。

背景技术

目前行业内用户的需求越来越高，中小型变压器和中大型变压器的分界线越来越模糊，很多只在原来中大型变压器上出现的结构都会在中小型变压器上被要求出现。对于结构紧凑的中小型变压器上，因为箱沿多为罩套后焊接在箱壁上的结构，且油箱多为引出片散式结构，加强筋的作用就变得必不可少。但很多情况下，加强筋除了要设置在箱壁的应力集中位置之外，还要避开箱沿上的螺栓固定孔。传统结构的变压器起吊点为吊板结构，起吊点的设计位置多数要避开起吊时吊绳勒住套管瓷瓶的位置，往往很多时候需要设计在重叠的位置，这就使设计方不得不放弃某一项而成全另外一项，也让车间在实际生产的时候边的非常棘手，本实用新型针对以上问题可以给出有效的解决方案。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种带起吊结构的新型箱变加强筋Ⅰ结构，其所采取的技术方案为：

一种带起吊结构的新型箱变加强筋结构，它包括油箱、变压器底座、箱盖和加强筋Ⅰ，油箱为立方体桶式结构，油箱外边为箱壁，油箱底部为箱底，箱底固定在变压器底座上，箱盖可拆卸式设于油箱的上端，油箱的两侧通过管接头固定变压器片散，在油箱的上部设有与箱壁一体式连接油箱箱沿，所述加强筋Ⅰ固定在箱壁上，加强筋Ⅰ包括上下一体式连接的起吊部、加强筋部，起吊部设置在加强筋Ⅰ顶部为钩状，勾端朝外，且勾端到箱壁的距离大于箱沿外沿到箱壁的距离，加强筋部的宽度与箱沿外沿到箱壁的距离相等，加强筋部下端收口，最低端外沿与箱底外沿对齐；所述加强筋Ⅰ焊接在箱壁上，加强筋Ⅰ上方起吊部上端直角与箱沿内直角重合，下方直角与箱底内直角重合，所述的箱沿内直角为箱沿与箱壁的连接内角，箱底内直角为箱底上端面与箱壁连接处的内角。

进一步地，所述加强筋Ⅰ为四个，固定在油箱的左右两侧，吊具的一侧套在起吊点上，另一侧套在行车吊钩上。

进一步地，所述箱盖的顶部分别设有变压器储油柜、变压器高压管套和变压器低压管套，变压器储油柜通过油管与油箱相连，变压器高压管套通过固定件固定在箱盖上，变压器低压管套固定在箱盖上。

进一步地，所述变压器低压套管内设有低压导电杆，所述变压器高压套管内设有高压导电杆。

进一步地，所述箱盖与油箱的连接处设有密封圈，所述的箱体上沿和箱盖通过螺栓固定连接。

所述的箱壁上还设置有竖向加强筋Ⅱ，加强筋Ⅱ为传统意义上的箱壁加强筋结构，所述的加强筋Ⅰ的面板厚度比加强筋Ⅱ厚，竖直长度比加强筋Ⅱ长。

本实用新型的有益效果为：本实用新型为一种带起吊结构的新型箱变加强筋Ⅰ结构，与现有技术相比，在传统加强筋Ⅱ的基础上，增大加强筋Ⅰ的面板厚度，拉长加强筋Ⅰ的长度并在靠上的直角顶点处重新设计起吊点，将这种一体式结构上下贴合焊接在箱壁上，并使之与油箱箱沿和箱壁均保证垂直。本实用新型大大减少了变压器材料的使用量，减少了因原材料钢板厚度不同而需要反复下料的工序，也使中小容量变压器紧凑的箱壁上最大限度的保证了强度，在不舍弃油箱强度的前提下让变压器外观更加协调，对于变压器起吊点位置的设计也不会再受到箱沿上开孔和箱壁引出的管接头等因素的干扰，具有可实用性很高，强度好，外形更加美观优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；