[实用新型]带辅助传动箱满足PTO/PTI功能的船用齿轮箱

说明书

一种带辅助传动箱满足PTO/PTI功能的船用齿轮箱，它由主传动箱、外挂式的辅助传动箱组成，所述主传动箱内设有输入部件、顺车离合器部件、倒车离合器部件、输出部件、箱体部件和附属件，所述辅助传动箱以外挂的方式安装在主传动箱一端面，其箱内设有低速部件、高速部件和箱体部件，本实用新型具有独立的辅助传动箱以外挂方式装在主推进齿轮箱端面，尺寸小、重量轻，对不同发电机只需更换传动齿轮副或者更换整个辅助传动箱，对机舱空间和主推进齿轮箱影响小，此外，辅助传动箱从推进齿轮箱主传动离合器后端取力，可以比较方便地实现PTI功能。

技术领域

本实用新型涉及的是一种具有倒、顺离合功能，同时带有辅助动力传动（PTO/PTI）功能的船用齿轮箱。

背景技术

随着节能理念深入，越来越多的船方提出，从推进系统中取力，利用推进柴油机冗余功率驱动发电机，边航行边发电，从而可以节省单独的发电机组的运行损耗。

目前常用结构是从推进齿轮箱主传动离合器前端取力，辅助传动结构位于推进齿轮箱顶部。该种结构，体积大、成本高；辅助传动位置较高，与机舱干涉几率较大；辅助传动结构与主推进箱一体，对不同负载适应性应变不足；辅助传动离合器选择面窄；辅助传动箱离合器工作油压力高，离合器受冲击大；辅助传动与负载距离较远，需要增设连接短轴。

此结构可以满足PTO功能。不能直接满足PTI的功能需求，需较多预留措施。

发明内容

本实用新型的目的，首先在于满足相同的客户需求——航行中发电（即PTO）；其次针对现有辅助传动结构的不足，提供一种更合理的传动布置。本实用新型是通过如下技术方案来完成的：一种带辅助传动箱满足PTO/PTI功能的船用齿轮箱，它由主传动箱、外挂式的辅助传动箱组成，所述主传动箱内设有输入部件、顺车离合器部件、倒车离合器部件、输出部件、箱体部件和附属件，所述辅助传动箱以外挂的方式安装在主传动箱一端面，其箱内设有低速部件、高速部件和箱体部件。

作为优选：所述主传动箱内的输入部件为输入轴上固定输入齿轮；所述顺车离合器部件为设置在顺车轴上固定输入从动齿轮，所述顺车轴与外壳传动主动齿轮固定连接，所述外壳传动主动齿轮与第一输出轴齿轮相连，并且在两者之间设有第一离合器，所述第一离合器内有第一外摩擦片和第一内摩擦片；所述倒车离合器部件上的倒车轴与外壳传动从动齿轮固定连接，且外壳传动从动齿轮与第二输出轴齿轮相连，并在两者之间设有第二离合器，所述第二离合器内有第二外摩擦片和第二内摩擦片；所述输出部件为设置在输出轴上固定输出齿轮，所述输入齿轮与输入从动齿轮啮合，所述外壳传动主动齿轮与外壳传动从动齿轮）啮合，所述第一输出轴齿轮和第二输出轴齿轮出分别与输出齿轮啮合。

作为优选：输入部件和输出部件同中心布置；所述顺车离合器部件倒车离合器部件水平异心布置；两个离合器部件与输入/出部件角向异心布置。

作为优选：辅助传动箱内的低速部件为设置在低速轴上固定低速齿轮；所述高速部件为设置在高速轴高速轴齿轮，且高速轴和高速轴齿轮之间设有离合器，所述低速齿轮与高速轴齿轮啮合，

作为优选：低速部件高速部件轴线平行布置，且辅助传动箱低速轴与主传动箱输出轴齿轮通过花键联接。

本实用新型独立的辅助传动箱以外挂方式装在主推进齿轮箱端面，尺寸小、重量轻，对不同发电机只需更换传动齿轮副或者更换整个辅助传动箱，对机舱空间和主推进齿轮箱影响小，此外，辅助传动箱从推进齿轮箱主传动离合器后端取力，可以比较方便地实现PTI功能。

附图说明

图1是本实用新型的传动原理示意图。

图2是图1所示的轴系布置示意图。

具体实施方式