[实用新型]一种电动车的车架结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车的车架结构：包括有底部横架、驾驶座支撑架和后轮支撑架，所述驾驶座支撑架的底部设置在底部横架上，所述驾驶座支撑架靠近其坐垫部位处设置有减震结构，所述减震结构的一端设置在驾驶座支撑架上，其另一端设置在后轮支撑架上；所述减震结构的减震弹力可调节设置。本实用新型便于电动车驾驶员根据自身体重及路况等因素调节减震结构的减震弹力，使减震结构对驾驶员起到最舒适的缓冲减震。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车零部件技术领域，尤其涉及一种电动车的车架结构。

背景技术

由于现阶段交通越来越拥堵，轻便小巧的电动车成为了人们短途出行的理想代步交通工具，现有的电动车为了减轻驾驶疲劳，一般都会设置有减震结构来对驾驶人员进行缓冲减震，增强驾驶员的驾驶舒适性，但是一般的减震装置的减震强度或其减震弹力都是不可调节的，这样就不能够全面满足对不同体重的驾驶员在不同路况上起到充分缓冲减震效果。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车的车架结构的减震结构的减震能力具有可调性。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种电动车的车架结构：包括有底部横架、驾驶座支撑架和后轮支撑架，所述驾驶座支撑架的底部设置在底部横架上，所述驾驶座支撑架靠近其坐垫部位处设置有减震结构，所述减震结构的一端设置在驾驶座支撑架上，其另一端设置在后轮支撑架上；所述减震结构的减震弹力可调节设置；便于电动车驾驶员根据自身体重及路况等因素调节减震结构的减震弹力，使减震结构对驾驶员起到最舒适的缓冲减震。

更进一步地，所述减震结构的两端分别铰接在驾驶座支撑架和后轮支撑架上，所述减震结构包括有减震杆和减震气腔，所述减震杆的一端伸入减震气腔内，并沿减震杆的长度方向在减震气腔内弹性伸缩设置，所述减震杆的另一端与减震支架铰接；通过减震杆伸入减震气腔内的一端压缩气体从而使减震气腔内的压缩气体始终对减震杆具有弹力，从而对驾驶座支撑架起到弹性支撑的作用。

更进一步地，所述减震结构还包括有减震挡盖、减震弹簧和减震调节盖，所述减震挡盖固定设置在减震杆上，所述减震弹簧的一端设置在减震挡盖上，另一端设置在减震调节盖上；所述减震调节盖套设在减震气腔的外表壁上，且减震调节盖与减震气腔通过螺纹连接设置，通过螺纹调节减震调节盖在减震气腔的位置，从而能够改变减震挡盖与减震调节盖之间减震弹簧的压缩长度，从而能够有效调节减震结构的减震弹力。

更进一步地，还包括有后座框架和扶手架，所述扶手架呈“U”设置，所述扶手架向后座框架方向倾斜向上设置，所述扶手架两端分别固定设置在后轮支撑架上；所述后座框架的前端部位固定设置在靠近扶手架扶手部位处，所述后座框架通过后座支撑架支撑设置在后轮上方；所述后座框架上还设置有后坐垫固定槽；通过在后轮支撑架上方设置有后座框架并在后座框架前方设置有扶手架，这样有利于电动车起到载人载物的效果。

有益效果：本实用新型的一种电动车的车架结构通过设置有可调节减震弹簧的压缩长度的减震结构，能够根据驾驶员自身情况调节其减震效果，使得电动车的减震结构能够对驾驶员始终起到舒适的缓冲减震。

附图说明

附图1为本实用新型的电动车的车架结构的整体结构示意图；

附图2为本实用新型的减震结构的结构示意图；

附图3为本实用新型的后座框架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。