[实用新型]一种自散热型快速多腔液压油缸

说明书

本实用新型公开了一种自散热型快速多腔液压油缸，包括缸体，所述缸体内设置有活塞，所述活塞的顶部固定连接有活塞杆，所述缸体的两侧外壁开设有若干个卡槽，且所述缸体的外壁固定连接有固定环，所述固定环的两侧均固定连接有固定块，所述固定块上开设有固定槽，所述固定槽内插入有壳体，所述壳体的底端和固定槽的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述壳体的顶端两侧外壁均固定连接有把手，且所述壳体的顶部两侧开设有若干个散热孔，所述壳体的顶端内腔设置有风冷机构，且所述壳体的两侧外部均设置有水冷机构。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种自散热型快速多腔液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。普通的液压油缸结构大多都是在一个空腔里充满具有一定压强的液体作用在活塞的工作面积上，使其产生工作压力，而快速多腔液压油缸是在油缸的轴向位置上有若干个空腔，其产生的总的工作压力等于若干个空腔工作压力的总和，快速多腔液压油缸具有调节速度快的优点，因此其应用越来越广泛。快速多腔液压油缸在工作时，活塞会在缸体中进行往复往返运动，此时活塞和缸体之间会因为摩擦力而产生大量的热量，而现有的快速多腔液压油缸由于结构设计的原因，其散热性能往往较差，这使得缸体内部的热量无法及时排出，从而导致快速多腔液压油缸因过热而无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的快速多腔液压油缸散热性能差的缺陷，提供一种自散热型快速多腔液压油缸。所述一种自散热型快速多腔液压油缸具有结构设计合理，散热效果好，效率高等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自散热型快速多腔液压油缸，包括缸体，所述缸体内设置有活塞，所述活塞的顶部固定连接有活塞杆，所述缸体的两侧外壁开设有若干个卡槽，且所述缸体的外壁固定连接有固定环，所述固定环的两侧均固定连接有固定块，所述固定块上开设有固定槽，所述固定槽内插入有壳体，所述壳体的底端和固定槽的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述壳体的顶端两侧外壁均固定连接有把手，且所述壳体的顶部两侧开设有若干个散热孔，所述壳体的顶端内腔设置有风冷机构，且所述壳体的两侧外部均设置有水冷机构。

优选的，所述风冷机构包括电机，所述电机安装在壳体的两侧顶端内壁，其外部设置有电机壳，且所述电机的输出轴上安装有若干片扇叶，所述扇叶的一侧设置有导热丝，所述导热丝呈螺旋状缠绕在活塞杆的周围，且所述导热丝的末端穿过散热孔并延伸至壳体外。

优选的，所述水冷机构包括水冷仓，所述水冷仓固定连接在壳体外壁，其顶端侧壁开设有进水管，且所述水冷仓的底端侧壁开设有出水管，所述出水管的末端安装有阀门，所述水冷仓内安装有导热板，所述导热板的侧壁固定连接有若干片导热片，所述壳体的两侧外壁均开设有若干个导热槽，每片所述导热片均穿过导热槽并插入至对应的卡槽中。

优选的，所述导热片、导热槽与卡槽的数量相同，均呈等距分布，且所述导热片、导热槽与卡槽的中心位于同一条直线上。

优选的，所述把手上套设有硅胶套，硅胶套的表面均匀分布有若干个半球形橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，散热效果好，效率高，通过风冷机构和水冷机构可同时对缸体进行散热和降温，从而快速、有效的降低缸体的温度，避免其温度过高而无法正常工作，并且当需要对散热部件进行更换或维修时，可将螺栓从螺纹孔旋出，然后通过握住把手将壳体从固定槽中拔出，从而方便更换或维修相关部件。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。